English English
15kw sew gears bldc motor manufacturers

ഇന്ത്യയിലെ 15kw തയ്യൽ ഗിയറുകൾ Bldc മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ

ഇന്ത്യയിലെ 15kw തയ്യൽ ഗിയറുകൾ Bldc മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ

നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളിൽ മൂന്ന് തരം മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള മോട്ടോർ ബ്രഷ് ചെയ്യുക. മോട്ടോറിന് ബ്രഷ് ഉണ്ട്, റിഡ്യൂസർ ഇല്ല, ലളിതമായ ഘടന. ചെലവ് കുറവാണ്, പക്ഷേ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, കയറ്റവും ഓവർലോഡ് ശേഷിയും മോശമാണ്. റിഡ്യൂസർ ഗിയർ ഉപകരണമില്ല, ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, മോശം സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, മുകളിലേക്ക് ഓവർലോഡ് ശേഷി, വലിയ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം.

ബ്രഷ് ഹൈ സ്പീഡ് മോട്ടോർ. മോട്ടോറിന് ഒരു ബ്രഷ് ഉണ്ട്, അത് ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതവും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണ്. ഇതിന് ഒരു റിഡ്യൂസർ ഉണ്ട്, അത് ഉയർന്ന ദക്ഷത, ശക്തമായ ഓവർലോഡ് ക്ലൈംബിംഗ് കഴിവ്, വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, എന്നാൽ ചെറിയ ശബ്ദം. മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ശക്തമായ ഓവർലോഡ് ക്ലൈംബിംഗ് കഴിവും വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും ഉണ്ട്. വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഗിയർ ഉപകരണത്തിലൂടെ വേഗത കുറഞ്ഞതിന് ശേഷം ശബ്ദത്തോടെ ഇത് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു. ബ്രഷ് ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ളതിനാൽ (ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറിന് 3000 ആർപിഎമ്മും ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറിന് 500 ആർപിഎമ്മും), റിഡക്ഷൻ ഗിയർ ഉപകരണത്തിലൂടെ ഡീസെലറേഷന് ശേഷം വലിയ ടോർക്ക് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ അതിന്റെ ശബ്ദം താരതമ്യേന കൂടുതലാണ്. ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ. ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ചെലവ് കൂടുതലാണ്, വില ഏകദേശം 200 യുവാൻ ആണ്.

ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ലോ സ്പീഡ് മോട്ടോർ. മോട്ടോറിന് ബ്രഷും റിഡ്യൂസറും ഇല്ല. ഇതിന് മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ, നോയ്‌സ് ഫ്രീ എന്നീ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ കൺട്രോളർ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ധാരാളം മോട്ടോർ കൺട്രോൾ ലൈനുകൾ ഉണ്ട്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് വലുതാണ്, ഓവർലോഡ് മുകളിലേക്ക് കയറാനുള്ള കഴിവ് മോശമാണ്.

ഈ മൂന്ന് തരം മോട്ടോറുകൾക്കും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. നിലവിൽ, അതിവേഗ മോട്ടോറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നതാണ് അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം: (1) എസി സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന് കാരണം പരസ്പരം പിന്നിൽ നിൽക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് സിമെട്രിക് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റാണ്. 120 ഡിഗ്രി കൊണ്ട്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിന്റെ ഭ്രമണം ആൾട്ടർനേറ്റ് കറന്റ് മാറ്റുന്ന വേഗതയാണ്; (2) ഡിസി പവർ സപ്ലൈയുടെ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് കാരണം കോയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റത്തിലൂടെയാണ് ഡിസി മോട്ടോർ രൂപപ്പെടുന്നത്, കൂടാതെ കോയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റം റോട്ടർ റൊട്ടേഷന്റെ വേഗതയാണ്; ഈ രീതിയിൽ, അവയുടെ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്: (1) എസി സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന് കാരണം 120 ഡിഗ്രി പരസ്പരം പിന്നിലാകുന്ന ത്രീ-ഫേസ് സിമെട്രിക് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റും സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ഭ്രമണവുമാണ്. കാന്തിക മണ്ഡലം എന്നത് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിന്റെ മാറ്റ വേഗതയാണ്; എസി മാറ്റത്തിന്റെ വേഗത മാറുന്നിടത്തോളം, മോട്ടോർ വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും, അതായത്, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ; (2) ഡിസി പവർ സപ്ലൈയുടെ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജുള്ള കോയിൽ കണക്ഷന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റത്തിലൂടെയാണ് ഡിസി മോട്ടോർ രൂപപ്പെടുന്നത്, കൂടാതെ കോയിൽ കണക്ഷന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റം റോട്ടർ റൊട്ടേഷന്റെ വേഗതയുമായി മാത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; റോട്ടർ വേഗത മാറ്റുന്നിടത്തോളം, വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റോട്ടർ വേഗത വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. വോൾട്ടേജ് മാറ്റുന്നത് വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും, അതായത്, വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം;

ഇന്ത്യയിലെ 15kw തയ്യൽ ഗിയറുകൾ Bldc മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ

ഡിസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ലോഡ് പ്രോപ്പർട്ടി മാറ്റില്ല, അതേസമയം എസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ലോഡ് പ്രോപ്പർട്ടി മാറ്റുന്നു; എസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ (ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ), ആവൃത്തി വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ, എസി മോട്ടറിന്റെ ഇൻഡക്റ്റീവ് റിയാക്ടൻസ് വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ലോഡ് പ്രോപ്പർട്ടി അതിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു. ഇത് വളരെ അസ്ഥിരമായ ഒരു സംവിധാനമാണ്, മികച്ച വേഗത നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. ഡിസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ (വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമേഷൻ) വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു സംവിധാനമാണ്, ഇത് മികച്ച വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ നിരവധി മില്ലിവോൾട്ടുകളുടെ വോൾട്ടേജും വേഗതയും വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആവേശം സ്ഥിരമായ കാന്തികത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നതിനാൽ, ഉത്തേജക നഷ്ടം ഉണ്ടാകില്ല. റോട്ടറിൽ ഇതര കാന്തിക പ്രവാഹം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, റോട്ടറിൽ ചെമ്പോ ഇരുമ്പിന്റെയോ നഷ്ടം ഇല്ല, സമഗ്രമായ കാര്യക്ഷമത ഒരേ ശേഷിയുള്ള (പവർ അനുസരിച്ച്) അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ 10~20% കൂടുതലാണ്. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന ദക്ഷത, ഉയർന്ന ടോർക്ക്, ഉയർന്ന കൃത്യത എന്നീ മൂന്ന് ഉയർന്ന സവിശേഷതകളുണ്ട്. 24 മണിക്കൂറും തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഇത് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. അതേ സമയം, ഇതിന് ചെറിയ വോളിയം ഉണ്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും, വിവിധ വോള്യം രൂപങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം. അതിന്റെ ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനം പരമ്പരാഗത ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളെയും കവിയുന്നു. ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന മോട്ടോറാണിത്.

ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നതാണ് അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം: (1) എസി സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന് കാരണം പരസ്പരം പിന്നിൽ നിൽക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് സിമെട്രിക് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റാണ്. 120 ഡിഗ്രി കൊണ്ട്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിന്റെ ഭ്രമണം ആൾട്ടർനേറ്റ് കറന്റ് മാറ്റുന്ന വേഗതയാണ്; (2) ഡിസി പവർ സപ്ലൈയുടെ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് കാരണം കോയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റത്തിലൂടെയാണ് ഡിസി മോട്ടോർ രൂപപ്പെടുന്നത്, കൂടാതെ കോയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റം റോട്ടർ റൊട്ടേഷന്റെ വേഗതയാണ്; ഈ രീതിയിൽ, അവയുടെ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്: (1) എസി സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന് കാരണം 120 ഡിഗ്രി പരസ്പരം പിന്നിലാകുന്ന ത്രീ-ഫേസ് സിമെട്രിക് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റും സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ഭ്രമണവുമാണ്. കാന്തിക മണ്ഡലം എന്നത് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിന്റെ മാറ്റ വേഗതയാണ്; എസി മാറ്റത്തിന്റെ വേഗത മാറുന്നിടത്തോളം, മോട്ടോർ വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും, അതായത്, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ; (2) ഡിസി പവർ സപ്ലൈയുടെ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജുള്ള കോയിൽ കണക്ഷന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റത്തിലൂടെയാണ് ഡിസി മോട്ടോർ രൂപപ്പെടുന്നത്, കൂടാതെ കോയിൽ കണക്ഷന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിന്റെ മാറ്റം റോട്ടർ റൊട്ടേഷന്റെ വേഗതയുമായി മാത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; റോട്ടർ വേഗത മാറ്റുന്നിടത്തോളം, വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റോട്ടർ വേഗത വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്. വോൾട്ടേജ് മാറ്റുന്നത് വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും, അതായത്, വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം;

 

ഇന്ത്യയിലെ 15kw തയ്യൽ ഗിയറുകൾ Bldc മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ

ഡിസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ മോട്ടോറിന്റെ ലോഡ് പ്രോപ്പർട്ടി മാറ്റില്ല, അതേസമയം എസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ലോഡ് പ്രോപ്പർട്ടി മാറ്റുന്നു; എസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ (ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ), ആവൃത്തി വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ, എസി മോട്ടറിന്റെ ഇൻഡക്റ്റീവ് റിയാക്ടൻസ് വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ലോഡ് പ്രോപ്പർട്ടി അതിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു. ഇത് വളരെ അസ്ഥിരമായ ഒരു സംവിധാനമാണ്, മികച്ച വേഗത നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. ഡിസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ (വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമേഷൻ) വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു സംവിധാനമാണ്, ഇത് മികച്ച വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ നിരവധി മില്ലിവോൾട്ടുകളുടെ വോൾട്ടേജും വേഗതയും വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആവേശം സ്ഥിരമായ കാന്തികത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നതിനാൽ, ഉത്തേജക നഷ്ടം ഉണ്ടാകില്ല. റോട്ടറിൽ ഇതര കാന്തിക പ്രവാഹം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, റോട്ടറിൽ ചെമ്പോ ഇരുമ്പിന്റെയോ നഷ്ടം ഇല്ല, സമഗ്രമായ കാര്യക്ഷമത ഒരേ ശേഷിയുള്ള (പവർ അനുസരിച്ച്) അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ 10~20% കൂടുതലാണ്. ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന ദക്ഷത, ഉയർന്ന ടോർക്ക്, ഉയർന്ന കൃത്യത എന്നീ മൂന്ന് ഉയർന്ന സവിശേഷതകളുണ്ട്. 24 മണിക്കൂറും തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഇത് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. അതേ സമയം, ഇതിന് ചെറിയ വോളിയം ഉണ്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും, വിവിധ വോള്യം രൂപങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം. അതിന്റെ ഉൽപ്പന്ന പ്രകടനം പരമ്പരാഗത ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളെയും കവിയുന്നു. ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന മോട്ടോറാണിത്.

DC മോട്ടോറും AC മോട്ടോറും Txt6 ടോളറൻസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പരസ്പര ബന്ധങ്ങളെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, പരസ്പര അകൽച്ച ഇല്ലാതാക്കുന്നു, പരസ്പര ധാരണകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, പരസ്പര ധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഡിസി മോട്ടോറും എസി മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കാഴ്ചകൾ: 4061 റിവാർഡ് പോയിന്റുകൾ: 0 | പരിഹാര സമയം: 11:15, മാർച്ച് 28, 2011 | ചോദ്യകർത്താവ്: aoxiang1208

വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനം. മോട്ടോറുകളെ എസി മോട്ടോറുകൾ, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

(1) എസി മോട്ടോറും അതിന്റെ നിയന്ത്രണവും

എസി മോട്ടോറുകളെ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ ഫേസുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ സിംഗിൾ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, ടു-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ഇത് വ്യാവസായിക, കാർഷിക ഉൽപാദനത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

1. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടന

ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ ഘടനയും രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും.

(1) സ്റ്റേറ്റർ:

സ്റ്റേറ്റർ മോട്ടറിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ഭാഗമാണ്, അത് കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും സ്റ്റേറ്റർ കോർ, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ്, ബേസ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.

(2) റോട്ടർ:

മാസ്റ്റർ ചെയ്യാനുള്ള പ്രധാന ഭാഗമാണ് റോട്ടർ. രണ്ട് തരം റോട്ടറുകൾ ഉണ്ട്: അണ്ണാൻ കൂടും മുറിവ് റോട്ടറും. സ്വന്തം സവിശേഷതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക. ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ വൈദ്യുതിക്ക് (100k-ൽ താഴെ) സ്ക്വിറൽ കേജ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, സൗകര്യപ്രദമായ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. മുറിവിന്റെ തരത്തിന് പ്രാരംഭ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും വേഗത ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും. സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും തമ്മിലുള്ള വായു വിടവ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും. സാധാരണയായി, വായു വിടവ് കനം 0.2-1.5 മില്ലിമീറ്ററാണ്.

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിന്റെ വയറിംഗ് രീതി മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക.

 

ഇന്ത്യയിലെ 15kw തയ്യൽ ഗിയറുകൾ Bldc മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ

2. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p ഫോർമുലകളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുക, അവയുടെ പ്രാധാന്യം (വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടത്) മനസ്സിലാക്കുക, കൂടാതെ കണക്കുകൂട്ടലിനായി ഈ സൂത്രവാക്യങ്ങൾ അയവില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. അതേ സമയം, റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് കീഴിലുള്ള മോട്ടറിന്റെ സ്ലിപ്പ് അനുപാതം SN ഏകദേശം 0.01-0.06 ആണെന്ന് ഓർക്കുക. പുസ്തകത്തിലെ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.

3. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ നെയിംപ്ലേറ്റിലെ ഡാറ്റ

(1) മാതൃക: പുസ്തകത്തിലെ ഉദാഹരണങ്ങൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക.

(2) റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യം: റേറ്റുചെയ്ത ആവൃത്തിയും റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയും സാധാരണയായി മനസ്സിലാക്കുകയും മാസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക. ചൈനയിലെ ആവൃത്തി 50Hz ആണ്.

(3) കണക്ഷൻ രീതി: Y തരം, ആംഗിൾ തരം.

(4) ഇൻസുലേഷൻ ഗ്രേഡും താപനില വർദ്ധനവും: അനുവദനീയമായ താപനില വർദ്ധനവിന്റെ നിർവചനം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക.

(5) പ്രവർത്തന രീതി: പൊതുവായ ധാരണ.

4. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സവിശേഷതകൾ

റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക്, പരമാവധി ടോർക്ക്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക. പുസ്തകത്തിലെ ഫോർമുലകൾ മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്യുകയും കണക്കുകൂട്ടലിനായി വഴക്കത്തോടെ ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. ഇനിപ്പറയുന്നവയും ഓർക്കുക:

(1) സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ ടോർക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് ടോർക്കുമായി സന്തുലിതമാക്കണം.

(2) ലോഡ് ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, പ്രാരംഭ നിമിഷത്തിൽ മോട്ടറിന്റെ ടോർക്ക് T (3) സാധാരണയായി ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് 1.8-2.2 ആണ്.

(4) മോട്ടോർ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, n=0, s=1

5. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ ആരംഭം

(1) നേരിട്ടുള്ള തുടക്കം

ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് 1 ആണ്, റോട്ടറിലെ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ റോട്ടർ കറന്റും വളരെ വലുതാണ്. റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൽ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അതിനെ ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ട് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിന്റെ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ ഏകദേശം 5-7 മടങ്ങാണ്. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, 7.5kW-ൽ താഴെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഉള്ള ചെറിയ ശേഷിയുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ കോമ്പിനേഷൻ സ്വിച്ച്, ബട്ടൺ, എസി കോൺടാക്റ്ററിന്റെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റിലേ, തെർമൽ റിലേ, ഫ്യൂസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവയുടെ അതാത് സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഫ്യൂസ് റേറ്റഡ് കറന്റ് കണക്കുകൂട്ടലും മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക.

ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്: അതിന്റെ നിയന്ത്രണ തത്വം കൈകാര്യം ചെയ്യുക.

(2) സ്‌ക്വിറൽ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഡൗൺ.

ഓട്ടോട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ സ്റ്റാർ ആംഗിൾ സ്റ്റാർട്ടിംഗിന്റെയും സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ സ്റ്റാർട്ടിംഗിന്റെയും പ്രവർത്തന തത്വം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക

(3) മുറിവ് ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ ആരംഭം

പൊതുവായ ധാരണ.

6. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ നിയന്ത്രണം

പൊതുവായ ധാരണ

7. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രണം

ഈ ഭാഗം കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ നമ്മൾ ഫോർമുല മനസ്സിലാക്കണം. മോട്ടോറിന്റെ വേഗത മാറ്റാൻ മൂന്ന് സാധ്യതകളുണ്ട്, അതായത്, ആവൃത്തി മാറ്റുക, വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം മാറ്റുക അല്ലെങ്കിൽ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് മാറ്റുക.

8. സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ

(1) സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണം

ഇത് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യണം. (വസ്തുനിഷ്ഠമായ ചോദ്യങ്ങൾ)

(2) സിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

സിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ വേഗത സ്ഥിരമാണെന്നും ലോഡിനൊപ്പം മാറുന്നില്ലെന്നും മനസ്സിലാക്കുക. ഒരു സിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

1. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

പൊതുവായ ധാരണ

2. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണം

ഇത് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും. സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ആ ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണെന്ന് ഓർക്കുക. ശ്രദ്ധിക്കുക: കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ പോൾ കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്, അവരുടെ റോളുകൾ ഓർക്കുക.

സ്റ്റേറ്ററിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: പ്രധാന കാന്തികധ്രുവം, ഫ്രെയിം, റിവേഴ്‌സിംഗ് പോൾ, ബ്രഷ് ഉപകരണം മുതലായവ.

റോട്ടറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: അർമേച്ചർ കോർ, ആർമേച്ചർ വിൻ‌ഡിംഗ്, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ, ഷാഫ്റ്റ്, ഫാൻ തുടങ്ങിയവ.

3. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ആവേശ മോഡ്

ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ പ്രകടനം അതിന്റെ എക്‌സിറ്റേഷൻ മോഡുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഡിസി മോട്ടോറിന് നാല് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോഡുകളുണ്ട്: ഡിസി വെവ്വേറെ എക്‌സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ, ഡിസി പാരലൽ എക്‌സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ, ഡിസി സീരീസ് എക്‌സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ, ഡിസി കോമ്പൗണ്ട് എക്‌സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ. നാല് രീതികളുടെ സവിശേഷതകൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക:

ഡിസി വെവ്വേറെ എക്സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ: എക്സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗിന് ആർമേച്ചറുമായി വൈദ്യുത ബന്ധമില്ല, കൂടാതെ എക്സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് മറ്റൊരു ഡിസി പവർ സപ്ലൈ വഴിയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. അതിനാൽ, ആർമേച്ചർ ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ അർമേച്ചർ കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ബാധിക്കില്ല.

ഇന്ത്യയിലെ 15kw തയ്യൽ ഗിയറുകൾ Bldc മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ

ഡിസി പാരലൽ എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോർ: പാരലൽ എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗിന്റെ രണ്ടറ്റങ്ങളിലുമുള്ള വോൾട്ടേജ് ആർമേച്ചറിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തിലുമുള്ള വോൾട്ടേജാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗ് നേർത്ത വയറുകളാൽ മുറിവേൽപ്പിക്കുകയും ധാരാളം തിരിവുകൾ ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഇതിന് ഒരു വലിയ പ്രതിരോധമുണ്ട്, അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ചെറുതാക്കുന്നു.

ഡിസി സീരീസ് എക്‌സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ: എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗ് അർമേച്ചറുമായി ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ മോട്ടോറിലെ കാന്തികക്ഷേത്രം അർമേച്ചർ കറന്റ് മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ഗണ്യമായി മാറുന്നു. ഉത്തേജക വിൻഡിംഗിൽ വലിയ നഷ്ടവും വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗിന്റെ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ, ഡിസി സീരീസ് എക്സൈറ്റഡ് മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി കട്ടികൂടിയ വയറുകൾ, കുറച്ച് തിരിവുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മുറിവേൽപ്പിക്കുന്നു.

ഡിസി കോമ്പൗണ്ട് എക്‌സിറ്റേഷൻ മോട്ടോർ: രണ്ട് വിൻഡിംഗുകളിലെ എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് മൂലമാണ് മോട്ടറിന്റെ കാന്തിക പ്രവാഹം ഉണ്ടാകുന്നത്.

4. ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ

റേറ്റുചെയ്ത കാര്യക്ഷമതയിലും റേറ്റുചെയ്ത താപനിലയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

റേറ്റുചെയ്ത കാര്യക്ഷമത = ഔട്ട്പുട്ട് പവർ / ഇൻപുട്ട് പവർ

റേറ്റുചെയ്ത താപനില വർദ്ധനവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് മോട്ടറിന്റെ താപനില ആംബിയന്റ് താപനിലയുടെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി മൂല്യം കവിയാൻ അനുവദിക്കുന്നതാണ്. നെയിംപ്ലേറ്റിലെ താപനില വർദ്ധനവ് മോട്ടോർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ പരമാവധി താപനില വർദ്ധനവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

5. ഷണ്ട് ഡിസി മോട്ടറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സവിശേഷതകൾ

പുസ്തകത്തിലെ ഉദാഹരണങ്ങൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക.

6. ഷണ്ട് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, റിവേഴ്‌സിംഗ്, സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ

(1) ആരംഭിക്കുന്നതും വിപരീതമാക്കുന്നതും പൊതുവായി മനസ്സിലാക്കുന്നു.

(2) സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ: ഷണ്ട് മോട്ടോറിന് മൂന്ന് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ രീതികളുണ്ട്:

കാന്തിക പ്രവാഹം മാറ്റുക.

വോൾട്ടേജ് മാറ്റുക

റോട്ടർ വിൻഡിംഗിന്റെ ലൂപ്പ് പ്രതിരോധം മാറ്റുക.

അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക.

2. നിയന്ത്രണ മോട്ടോർ

ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനും താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിനും ആംപ്ലിഫിക്കേഷനും നിർവ്വഹണത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറിനെ കൺട്രോൾ മോട്ടോർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

(1) ഡിസി സെർവോ മോട്ടോർ

സ്ഥിരമായ കാന്തം ഡിസി സെർവോ മോട്ടറിന്റെ വർഗ്ഗീകരണവും സവിശേഷതകളും മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക; സാധാരണ റോട്ടർ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡിസി സെർവോ മോട്ടോറും ചെറിയ ഇനർഷ്യ റോട്ടർ ഡിസി സെർവോ മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

സ്ഥിരമായ കാന്തം ഡിസി സെർവോ മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും പ്രകടനവും

പ്രവർത്തന തത്വം മനസിലാക്കുകയും പ്രകടനത്തിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുകയും ചെയ്യുക

(2) എസി സെർവോ മോട്ടോർ

എസി സെർവോ മോട്ടറിന്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും പൊതുവായി മനസ്സിലാക്കുക, അതിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

(3) സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ

സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടറിന്റെ ഗുണങ്ങളും പ്രധാന പ്രകടന സൂചകങ്ങളും മാസ്റ്റർ ചെയ്യുക, മറ്റ് പൊതുവിജ്ഞാനം മതി

 


എസി മോട്ടോറിന്റെ തത്വം: ഊർജ്ജസ്വലമായ കോയിൽ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ കറങ്ങുന്നു.

ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ തത്വം നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? കോയിലിലെ നിലവിലെ ദിശ സ്വയമേവ മാറ്റാൻ ഡിസി മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ കോയിൽ ഒരേ ശക്തി ദിശയിൽ തുടർച്ചയായി കറങ്ങുന്നു.

അതിനാൽ, കോയിലിന്റെ ശക്തി ദിശ സ്ഥിരമായിരിക്കുന്നിടത്തോളം, മോട്ടോർ തുടർച്ചയായി കറങ്ങും. എസി മോട്ടോർ ഈ പോയിന്റിന്റെ പ്രയോഗമാണ്.

എസി മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ചേർന്നതാണ്. നിങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ച മോഡലിൽ, സ്റ്റേറ്റർ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തികവും റോട്ടർ ഒരു കോയിലുമാണ്. സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ഒരേ പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റേറ്ററിലെയും റോട്ടറിലെയും വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശ എല്ലായ്പ്പോഴും സമകാലികമായി മാറുന്നു, അതായത്, കോയിലിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശ മാറുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തികത്തിലെ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശയും മാറുന്നു. ഇടത് കൈ നിയമം അനുസരിച്ച്, കോയിലിലെ കാന്തിക ശക്തിയുടെ ദിശ മാറില്ല, കൂടാതെ കോയിലിന് കറങ്ങുന്നത് തുടരാം.

രണ്ട് ചെമ്പ് വളയങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച്: രണ്ട് ചെമ്പ് വളയങ്ങൾ രണ്ട് അനുബന്ധ ബ്രഷുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കറന്റ് തുടർച്ചയായി ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി കോയിലിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഈ രൂപകൽപ്പനയുടെ പ്രയോജനം രണ്ട് വൈദ്യുതി ലൈനുകളുടെ വൈൻഡിംഗ് പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കുന്നു എന്നതാണ്, കാരണം കോയിൽ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. കോയിലിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾ രണ്ട് വയറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

കോയിലിലെ കറന്റ് എസി ആയതിനാൽ, കറന്റ് പൂജ്യത്തിന് തുല്യമായ ഒരു നിമിഷമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, കറന്റ് ഉള്ള സമയവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ നിമിഷം വളരെ ചെറുതാണ്. മാത്രമല്ല, കോയിലിന് പിണ്ഡവും ജഡത്വവുമുണ്ട്, ജഡത്വ കോയിൽ നിർത്തുകയില്ല.

 ഗിയർഡ് മോട്ടോഴ്‌സും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവും

ഞങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവ് വിദഗ്ദ്ധനിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സിലേക്ക് നേരിട്ട് മികച്ച സേവനം.

സ്പർശിക്കുക

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 ചാങ്ജിയാങ് റോഡ്, യാന്റായ്, ഷാൻഡോംഗ്, ചൈന(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 സോജിയേഴ്സ്. എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം.

തിരയൽ