ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ ഒരു എസി മോട്ടോറാണ്, അതിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് രൂപപ്പെടുന്ന കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗിലെ പ്രേരിപ്പിച്ച വൈദ്യുതധാരയുടെ കാന്തികക്ഷേത്രവുമായി ഇടപഴകുകയും റോട്ടറിനെ കറക്കുന്നതിനായി വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഒരു തരം ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ ആണ്.
ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം:
ഒരു ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ മോഡലിന് സ്റ്റേറ്റർ സ്ലോട്ടുകളിൽ ത്രീ-ഫേസ് സിമെട്രിക് വിൻഡിംഗുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഗൈഡ് ബാറുകൾ റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ ഗൈഡ് ബാറുകളുടെയും രണ്ട് അറ്റങ്ങൾ യഥാക്രമം രണ്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്ത് അടച്ച റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
തുടക്കത്തിൽ റോട്ടർ വേഗത പൂജ്യമാണെങ്കിൽ, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ മുറിക്കുന്ന റോട്ടർ ബാർ പ്രേരിതമായ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് e2 സൃഷ്ടിക്കും. റോട്ടർ ബാർ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയതിനാൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റ് i2 ദൃശ്യമാകും. വലത് കൈ നിയമം അനുസരിച്ച്: എൻ ധ്രുവത്തിന് കീഴിലുള്ള റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിലെ പ്രേരിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ദിശയും നിലവിലെ സജീവ ഘടകത്തിന്റെ ദിശയും പേപ്പറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു; എസ് ധ്രുവത്തിന് കീഴിൽ, അത് പേപ്പറിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് റോട്ടർ കറന്റ് i2 വായു വിടവ് കാന്തികക്ഷേത്രവുമായി ഇടപഴകുന്നു, അതിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇടത് കൈ നിയമം അനുസരിച്ചാണ്. വൈദ്യുതകാന്തിക ബലം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ടോർക്കിനെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, റോട്ടർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ദിശയിൽ കറങ്ങും.
റോട്ടറിന്റെ വശത്തെ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും വൈദ്യുതധാരയും വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ വഴി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിനെ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റോട്ടർ സ്പീഡ് കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗതയ്ക്ക് തുല്യമാണെങ്കിൽ, റോട്ടർ ബാറിൽ പ്രേരിതമായ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിയും വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കും ഉണ്ടാകില്ല. അതിനാൽ, ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ വേഗതയ്ക്കും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗതയ്ക്കും ഇടയിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളെ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ സവിശേഷതകൾ:
ഇന്റർനാഷണൽ ഇന്റർചേഞ്ചബിലിറ്റി: ഇന്റർനാഷണൽ ഇന്റർചേഞ്ചബിലിറ്റിയോടെ IEC (ഇന്റർനാഷണൽ ഇലക്‌ട്രോ ടെക്‌നിക്കൽ കമ്മീഷൻ) സ്ഥാപിച്ച അന്തർദേശീയ നിലവാര വലുപ്പം സ്വീകരിക്കുന്നു.
മികച്ച സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ: ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ നിഷ്ക്രിയത്വം, വലിയ ആക്സിലറേഷൻ ടോർക്ക്, ചെറിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, സ്റ്റോപ്പിംഗ് സമയം എന്നിവ കാരണം, ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കുന്നതും നിർത്തുന്നതും ഉപയോഗിച്ച് മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും: പെർഫെക്റ്റ് മെക്കാനിക്കൽ സ്ട്രക്ച്ചർ ഡിസൈൻ, മികച്ച പ്രോസസ്സിംഗും അസംബ്ലിയും, കൂടാതെ കൃത്യമായ ബാലൻസ്, ഏതാണ്ട് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും ഇല്ല.
സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് ഓയിൽ-സീൽ ചെയ്ത ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ് മാറ്റേണ്ടതില്ല, എളുപ്പമുള്ള പരിപാലനം.
ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും: ഫ്രെയിം വലുപ്പം കുറയുന്നു, ശരീരം ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്നു, ഗതാഗതവും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും എളുപ്പമാണ്, രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഫിലിപ്പൈൻസിലെ 3 ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ വിതരണക്കാരൻ
ക്ലാസ് E/B/F ഇൻസുലേഷൻ സാമഗ്രികൾ: ചൂട് പ്രതിരോധം, ഈർപ്പം പ്രതിരോധം, രാസ പ്രതിരോധം E/B/F-ക്ലാസ് ഇൻസുലേഷൻ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കുക, അവ സുരക്ഷിതവും മോടിയുള്ളതും ദീർഘായുസ്സുള്ളതുമാണ്.
ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രണം:
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക് ടെക്നോളജി, മൈക്രോ ഇലക്ട്രോണിക് ടെക്നോളജി, കമ്പ്യൂട്ടർ ടെക്നോളജി, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി എന്നിവയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയും അതിവേഗം വികസിക്കുകയും കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനായി ഡിസി മോട്ടോറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രവണതയുണ്ട്. വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനായി ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാവുന്നിടത്തെല്ലാം പകരം എസി സ്പീഡ് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾക്ക് പൊതുവെ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് നേടാനാകാത്ത വലിയ ശേഷിയുള്ള, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, വേഗത നിയന്ത്രണം ആവശ്യമില്ലാത്ത മിക്ക ഫാനുകൾക്കും പമ്പുകൾക്കും, എസി വേഗത ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, energy ർജ്ജം വളരെയധികം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ വേഗതയും ഊർജ്ജ ലാഭവും പഠിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത n മാറ്റുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും:
(1) വേരിയബിൾ പോൾ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ. സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ നേടുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗത ns മാറ്റാൻ പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണം p മാറ്റുക.
(2) ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ. സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ നേടുന്നതിന് സ്റ്റേറ്റർ റൊട്ടേറ്റിംഗ് മാഗ്നെറ്റിക് ഫീൽഡിന്റെ സിൻക്രണസ് സ്പീഡ് ns മാറ്റാൻ പവർ സപ്ലൈ ഫ്രീക്വൻസി f1 മാറ്റുക.
(3) വേരിയബിൾ സ്ലിപ്പ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ. സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ നേടുന്നതിന് മോട്ടറിന്റെ സ്ലിപ്പ് നിരക്ക് മാറ്റുന്നത് സ്റ്റേറ്റർ വോൾട്ടേജ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ കുറയ്ക്കൽ, റോട്ടർ സർക്യൂട്ട് സീരീസ് റെസിസ്റ്റൻസ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ, കാസ്കേഡ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ എന്നിങ്ങനെയുള്ള രീതികളായി തിരിക്കാം.
ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡുകൾ:
കമ്പ്യൂട്ടർ പെരിഫറൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ലാത്ത് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രിക് സംയുക്ത ഉപകരണങ്ങൾ, വാൽവ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറുകൾ, ഉപരിതല ഗ്രൈൻഡറുകൾ, സിഎൻസി മെഷീൻ ടൂളുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് വൈൻഡിംഗ് മെഷീനുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ക്ലോക്കുകൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിലാണ് ത്രീ-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള 3 ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഇവിടെ കണ്ടെത്തുക
ത്രീ-ഫേസ് എസിക്ക് എസി പവറിന്റെ മൂന്ന് സ്രോതസ്സുകളുണ്ട്, എല്ലാം ഒന്നിനൊന്ന് ഫേസ് അല്ല. ത്രീ ഫേസ് സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളെ 6 വ്യത്യസ്ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ ഫ്രീക്വൻസി അനുസരിച്ച് 3 ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രണം. സ്പ്ലിറ്റ് ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ ഇൻ ഹിന്ദി, 3 ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിൽ കറങ്ങുന്ന കാന്തിക മണ്ഡലം, 3 ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, 3 ഫേസ് 4 പോൾ മോട്ടോർ, 3 ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ വിൽപ്പനയ്‌ക്ക്.
3 ഫേസ് സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ
റോട്ടറിന്റെ നിർമ്മാണ തരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി രണ്ട് തരം 3 ഫേസ് സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ ഉണ്ട്. റോട്ടർ ഇം‌പെഡൻസ് ഉപയോഗിച്ച് 3-ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം. വേരിയബിൾ വേഗതയും ഉയർന്ന ആരംഭവും ഉള്ള വ്യാവസായിക വയറുകൾക്ക് മൂന്ന് ഘട്ട സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാം. ടോർക്ക് പ്രധാന ആവശ്യകതകളാണ്. ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ത്രീ ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ തരം അണ്ണാൻ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിനുള്ളതാണ്. സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ മുറിവ് റോട്ടർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ഘട്ടം മുറിവ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ. 50 ഹെർട്സ് അല്ലെങ്കിൽ 60 ഹെർട്സ് കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തികക്ഷേത്രം, മൊത്തം, സിമൻറ്, കെമിക്കൽ, ഓയിൽ, ഗ്യാസ് ഫുഡ്, സിമൻറ് തുടങ്ങിയവ.
ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ഒരു തരം ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറാണ്. ഒരേ സമയം 380V ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് (ഘട്ട വ്യത്യാസം 120 ഡിഗ്രി) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു തരം മോട്ടോറാണിത്. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടറും സ്റ്റേറ്ററും ഒരേ ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ ഭ്രമണ വേഗത വ്യത്യസ്തമാണ്, ഒരു സ്ലിപ്പ് റേറ്റ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിനെ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ റോട്ടറിന്റെ വേഗത കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തേക്കാൾ കുറവാണ്. ഫിലിപ്പൈൻസിലെ 3 ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ വിതരണക്കാരൻ. കാന്തികക്ഷേത്രവും കാന്തികക്ഷേത്രവും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനം കാരണം റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സും വൈദ്യുതധാരയും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് കാന്തികക്ഷേത്രവുമായി ഇടപഴകുന്നു.
സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് മികച്ച പ്രവർത്തന പ്രകടനമുണ്ട്, കൂടാതെ വിവിധ മെറ്റീരിയലുകൾ ലാഭിക്കാനും കഴിയും. വ്യത്യസ്ത റോട്ടർ ഘടന അനുസരിച്ച്, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: കേജ് തരം, വിൻഡിംഗ് തരം. കേജ് റോട്ടർ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ഭാരം കുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ വിലയും ഉണ്ട്, ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പോരായ്മ. മുറിവിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ റോട്ടറും സ്റ്റേറ്ററും ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ നൽകുകയും സ്ലിപ്പ് വളയങ്ങളിലൂടെയും ബ്രഷുകളിലൂടെയും ഒരു ബാഹ്യ റിയോസ്റ്റാറ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റിയോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധം ക്രമീകരിക്കുന്നത് മോട്ടറിന്റെ പ്രാരംഭ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും മോട്ടറിന്റെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.
അടിസ്ഥാന ഘടന:
ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ രണ്ട് അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു നിശ്ചിത സ്റ്റേറ്ററും കറങ്ങുന്ന റോട്ടറും. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ റോട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ബെയറിംഗുകളുടെ സഹായത്തോടെ രണ്ട് അവസാന കവറുകളിൽ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിൽ റോട്ടറിന് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനെ എയർ വിടവ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മോട്ടറിന്റെ വായു വിടവ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പരാമീറ്ററാണ്, അതിന്റെ വലിപ്പവും സമമിതിയും മോട്ടറിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ചിത്രം 2 കാണിക്കുന്നു.
സ്തതൊര്
സ്റ്റേറ്റർ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗ്, സ്റ്റേറ്റർ കോർ, ഫ്രെയിം എന്നിവ ചേർന്നതാണ് സ്റ്റേറ്റർ.
എസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ സർക്യൂട്ട് ഭാഗമാണ് സ്റ്റേറ്റർ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗ്. അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. സ്റ്റേറ്റർ ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗിന്റെ ഘടന സമമിതിയാണ്. സാധാരണയായി, ആറ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ടെർമിനലുകൾ U1, U2, V1, V2, W1, W2 എന്നിവയുണ്ട്, അവ അടിത്തറയുടെ പുറത്തുള്ള ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ഒരു നക്ഷത്രം (Y) അല്ലെങ്കിൽ ഡെൽറ്റ (△) എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗമാണ് സ്റ്റേറ്റർ കോർ. പ്രധാന കാന്തികക്ഷേത്രം സ്റ്റേറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സിൻക്രണസ് വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നതിനാൽ, കാമ്പിൽ ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, കോർ 0.5mm കട്ടിയുള്ള ഉയർന്ന പെർമാസബിലിറ്റി സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഇൻസുലേഷൻ കൊണ്ട് പൂശിയിരിക്കുന്നു. കാമ്പിലെ എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ ഇരുവശത്തും പെയിന്റ് ചെയ്യുക.
ഫ്രെയിമിനെ കേസ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ കോർ സപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് മുഴുവൻ മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രതികരണ ശക്തിയെ ചെറുക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ആന്തരിക നഷ്ടം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന താപവും ഫ്രെയിമിലൂടെ ചിതറിക്കിടക്കുന്നു. ഇടത്തരം, ചെറിയ മോട്ടോറുകളുടെ ഫ്രെയിം സാധാരണയായി കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. വലിയ മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും വലിയ ശരീരത്തിന്റെ അസൗകര്യം പകരുന്നതിനാൽ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ വെൽഡിംഗ് വഴി രൂപം കൊള്ളുന്നു.
റോട്ടർ
ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ റോട്ടർ ഒരു റോട്ടർ കോർ, ഒരു റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്, ഒരു കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
റോട്ടർ കോർ മോട്ടറിന്റെ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്, അത് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലാമിനേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേറ്റർ കോർ പഞ്ചിംഗ് ഷീറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്‌തമായി, പഞ്ചിംഗ് ഷീറ്റിന്റെ പുറം വൃത്തത്തിൽ റോട്ടർ കോർ പഞ്ചിംഗ് ഷീറ്റ് സ്ലോട്ട് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലാമിനേറ്റഡ് റോട്ടർ കോറിന്റെ പുറം സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഒരേ ആകൃതിയിലുള്ള നിരവധി സ്ലോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏകതാനമായി രൂപം കൊള്ളുന്നു.
അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സർക്യൂട്ടിന്റെ മറ്റൊരു ഭാഗമാണ് റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്. സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രം മുറിക്കുക, പ്രേരിതമായ വൈദ്യുത സാധ്യതയും വൈദ്യുതധാരയും സൃഷ്ടിക്കുക, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ റോട്ടറിനെ തിരിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുക എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഇതിന്റെ ഘടനയെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: കേജ് വിൻഡിംഗ്, വിൻഡിംഗ് വിൻഡിംഗ്. ഈ രണ്ട് തരം റോട്ടറുകളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: കേജ് റോട്ടറിന് ലളിതമായ ഘടനയുണ്ട്, നിർമ്മാണത്തിന് സൗകര്യപ്രദവും സാമ്പത്തികവും മോടിയുള്ളതുമാണ്; മുറിവ് റോട്ടറിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, അത് ചെലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിന് ആരംഭ, വേഗത നിയന്ത്രണ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു ബാഹ്യ പ്രതിരോധം അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
റോട്ടർ സ്ലോട്ടിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഗൈഡ് ബാറും രണ്ടറ്റത്തും എൻഡ് റിംഗ്സും ചേർന്നതാണ് കേജ് റോട്ടർ വിൻഡിംഗ്. ഉരുക്ക് ലാഭിക്കുന്നതിനും ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, ലോ-പവർ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഗൈഡ് ബാറുകളും എൻഡ് റിംഗുകളും സാധാരണയായി ഒരു സമയം ഉരുകിയ അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് കാസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു; ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, കാസ്റ്റ് അലൂമിനിയത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പ് നൽകാൻ എളുപ്പമല്ലാത്തതിനാൽ, ചെമ്പ് ബാറുകൾ പലപ്പോഴും റോട്ടർ കോർ സ്ലോട്ടിലേക്ക് തിരുകുന്നു നടുവിൽ, അവസാന വളയങ്ങൾ രണ്ടറ്റത്തും ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. കേജ് റോട്ടറിന്റെ വിൻഡിംഗുകൾ സ്വയം അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബാഹ്യ പവർ സ്രോതസ്സിനാൽ പവർ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഇത് ഒരു കൂട് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഇതിനെ കേജ് റോട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം:
ത്രീ-ഫേസ് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഒരു സമമിതിയായ ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഘടികാരദിശയിൽ സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും ആന്തരിക വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്ഥലത്ത് ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്ന ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം n1 വേഗതയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ തുടക്കത്തിൽ നിശ്ചലമാണ്, അതിനാൽ റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ മുറിച്ച് പ്രേരിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കും (ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വലതുവശത്താണ്. - കൈ നിയമം). റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റിംഗ് വഴി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയതിനാൽ, പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ദിശയ്ക്ക് സമാനമായ ഒരു ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറന്റ് റോട്ടറിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. കണ്ടക്ടർ. റോട്ടറിന്റെ കറന്റ്-വഹിക്കുന്ന കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് വിധേയമാണ് (ബലത്തിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇടത് കൈ നിയമമാണ്). വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ദിശയിൽ കറങ്ങാൻ റോട്ടറിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിലൂടെ, മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇതാണ്: മോട്ടറിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ (ഓരോ ഘട്ടവും ഇലക്ട്രിക്കൽ ആംഗിളിൽ 120 ഡിഗ്രി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു) മൂന്ന്-ഘട്ട സമമിതി ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകളെ മുറിക്കുന്നു, അതുവഴി റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗിൽ ഇൻഡക്ഷൻ കറന്റ് ഉണ്ടാകുന്നു (റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ഒരു അടഞ്ഞ പാതയാണ്), കൂടാതെ കറന്റ് വഹിക്കുന്ന റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കും, അതുവഴി മോട്ടോർ ഷാഫിൽ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, മോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ദിശ ഒന്നുതന്നെയാണ്.
ചൈനയിൽ നിന്ന് വർഷങ്ങളായി ഗിയർബോക്സ് റിഡ്യൂസർമാർ, ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാവും കയറ്റുമതിക്കാരനുമാണ് NER GROUP CO., LIMITED.
ഈ ബിസിനസ്സിൽ ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുമായി സഹകരിക്കാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.
കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗ് വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കാൻ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു:
ജീവികള്.sogears.com
മൊബൈൽ: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
ഇ-മെയിൽ:
നമ്പർ 5 വാൻ‌ഷ ous ഷൻ റോഡ്, യന്തായ്, ഷാൻഡോംഗ്, ചൈന (264006)
ഗിയർ റിഡക്ഷൻ മോട്ടോർ, റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്സ് നിർമ്മാതാവ്, www.bonwaygroup.com സന്ദർശിക്കുക ഇമെയിൽ:
