English English
1.5hp 10hp 20hp 30hp 75hp ത്രീ ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ

1.5hp 10hp 20hp 30hp 75hp ത്രീ ഫേസ് ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ

ഒരു PM (സ്ഥിരം കാന്തം) മോട്ടോറിന് സ്റ്റേറ്റർ ഫ്രെയിമിൽ ഒരു ഫീൽഡ് വിൻ‌ഡിംഗ് ഇല്ല, പകരം ടോർക്ക് ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് റോട്ടർ ഫീൽഡ് പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം നൽകാൻ PM-കളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ലോഡിന് കീഴിലുള്ള കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വലിയ മോട്ടോറുകളിൽ അർമേച്ചറിനൊപ്പം സീരീസിലെ നഷ്ടപരിഹാര വിൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ഈ ഫീൽഡ് പരിഹരിച്ചതിനാൽ, വേഗത നിയന്ത്രണത്തിനായി ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗിന്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഇല്ലാതാക്കാൻ മിനിയേച്ചർ മോട്ടോറുകളിൽ PM ഫീൽഡുകൾ (സ്റ്റേറ്ററുകൾ) സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഏറ്റവും വലിയ ഡിസി മോട്ടോറുകൾ "ഡൈനാമോ" ഇനത്തിലുള്ളവയാണ്, അവയ്ക്ക് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്. ചരിത്രപരമായി, PM-കൾ വേർപെടുത്തിയാൽ ഉയർന്ന ഫ്ലക്സ് നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല; ആവശ്യമായ അളവിലുള്ള ഫ്‌ളക്‌സ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകൾ കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ PM-കൾ ചെലവേറിയതും അപകടകരവും അസംബിൾ ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമാണ്; ഇത് വലിയ യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള മുറിവ് പാടങ്ങളെ അനുകൂലിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരവും വലിപ്പവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മിനിയേച്ചർ PM മോട്ടോറുകൾ നിയോഡൈമിയം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തന്ത്രപ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന ഊർജ്ജ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം; അവയിൽ മിക്കതും നിയോഡൈമിയം-ഇരുമ്പ്-ബോറോൺ അലോയ് ആണ്. ഉയർന്ന ഫ്‌ളക്‌സ് ഡെൻസിറ്റി ഉള്ളതിനാൽ, ഉയർന്ന ഊർജമുള്ള PM-കളുള്ള ഇലക്ട്രിക് മെഷീനുകൾ, ഒപ്റ്റിമൽ രൂപകല്പന ചെയ്ത എല്ലാ സിംഗിൾ-ഫെഡ് സിൻക്രണസ്, ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രിക് മെഷീനുകളുമായും കുറഞ്ഞത് മത്സരക്ഷമതയുള്ളവയാണ്. മിനിയേച്ചർ മോട്ടോറുകൾ ചിത്രീകരണത്തിലെ ഘടനയോട് സാമ്യമുള്ളവയാണ്, അവയ്ക്ക് കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് റോട്ടർ പോളുകളെങ്കിലും ഉണ്ട് (ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ, റോട്ടർ സ്ഥാനം പരിഗണിക്കാതെ) കൂടാതെ അവയുടെ പുറം ഭവനം വളഞ്ഞ ഫീൽഡ് കാന്തങ്ങളുടെ പുറംഭാഗങ്ങളെ കാന്തികമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റീൽ ട്യൂബാണ്.

BLDC രൂപകൽപ്പനയിൽ ബ്രഷ് ചെയ്ത DC മോട്ടോറിന്റെ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോറിൽ, മെക്കാനിക്കൽ "റൊട്ടേറ്റിംഗ് സ്വിച്ച്" അല്ലെങ്കിൽ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ റോട്ടറിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് സമന്വയിപ്പിച്ച ഒരു ബാഹ്യ ഇലക്ട്രോണിക് സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. BLDC മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി 85-90% കാര്യക്ഷമതയോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണ്. BLDC മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമത 96.5% വരെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ബ്രഷ്ഗിയറുള്ള DC മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി 75-80% കാര്യക്ഷമമാണ്.

BLDC മോട്ടോറിന്റെ സ്വഭാവഗുണമുള്ള ട്രപസോയിഡൽ കൗണ്ടർ-ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് (CEMF) തരംഗരൂപം ഉരുത്തിരിഞ്ഞത് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ നിന്ന് ഭാഗികമായി തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിൽ നിന്നും ഭാഗികമായി റോട്ടറിന്റെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ നിന്നാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റഡ് ഡിസി അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസൈഡ് ഔട്ട് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ട്രപസോയ്ഡൽ ബിഎൽഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ സിംഗിൾ-ഫേസ്, ടു-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് ആകാം, കൂടാതെ റോട്ടർ പൊസിഷൻ സെൻസിംഗിനായി അവയുടെ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം ഇലക്ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിന്റെ ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണം.

കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിസ്‌ക് ഡ്രൈവുകളിലോ വീഡിയോ കാസറ്റ് റെക്കോർഡറുകളിലോ, സിഡി, സിഡി-റോം (തുടങ്ങിയവ) ഡ്രൈവുകൾക്കുള്ളിലെ സ്പിൻഡിലുകൾ, ഫാനുകൾ, ലേസർ പ്രിന്ററുകൾ തുടങ്ങിയ ഓഫീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുള്ളിലെ മെക്കാനിസങ്ങൾ പോലെ കൃത്യമായ വേഗത നിയന്ത്രണം ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് BLDC മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫോട്ടോകോപ്പിയർ. പരമ്പരാഗത മോട്ടോറുകളേക്കാൾ അവയ്ക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

ഷേഡഡ്-പോൾ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എസി ഫാനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവ വളരെ കാര്യക്ഷമമാണ്, തുല്യമായ എസി മോട്ടോറുകളേക്കാൾ വളരെ തണുപ്പാണ്. ഈ കൂൾ ഓപ്പറേഷൻ ഫാനിന്റെ ബെയറിംഗുകളുടെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ജീവിതത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
തളരാൻ ഒരു കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഇല്ലാതെ, BLDC മോട്ടോറിന്റെ ആയുസ്സ് ബ്രഷുകളും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററും ഉപയോഗിക്കുന്ന DC മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗണ്യമായി ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ഒരു വലിയ വൈദ്യുത, ​​RF ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു; ഒരു കമ്യൂട്ടേറ്ററോ ബ്രഷുകളോ ഇല്ലാതെ, ഓഡിയോ ഉപകരണങ്ങളോ കമ്പ്യൂട്ടറുകളോ പോലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കലി സെൻസിറ്റീവ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഒരു BLDC മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കാം.
കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ നൽകുന്ന അതേ ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറുകൾക്ക് ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൺട്രോൾ (സെർവോ നിയന്ത്രിത) ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമായ ടാക്കോമീറ്റർ സിഗ്നൽ നൽകാനും കഴിയും. ഫാനുകളിൽ, ടാക്കോമീറ്റർ സിഗ്നൽ ഒരു "ഫാൻ ഓകെ" സിഗ്നൽ ലഭിക്കുന്നതിനും റണ്ണിംഗ് സ്പീഡ് ഫീഡ്ബാക്ക് നൽകുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കാം.


മോട്ടോർ എളുപ്പത്തിൽ ഒരു ആന്തരിക അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ ക്ലോക്കിലേക്ക് സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കൃത്യമായ വേഗത നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
BLDC മോട്ടോറുകൾക്ക് സ്പാർക്കിംഗ് സാധ്യതയില്ല, ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അസ്ഥിരമായ രാസവസ്തുക്കളും ഇന്ധനങ്ങളും ഉള്ള പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് അവയെ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, സ്പാർക്കിംഗ് ഓസോൺ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് മോശമായി വായുസഞ്ചാരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, ഇത് താമസക്കാരുടെ ആരോഗ്യത്തിന് ഹാനികരമാണ്.
BLDC മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ പോലെയുള്ള ചെറിയ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫാനുകളിൽ അനാവശ്യ ചൂടിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അവ ശബ്ദപരമായി വളരെ ശാന്തമായ മോട്ടോറുകൾ കൂടിയാണ്, വൈബ്രേഷനുകൾ ബാധിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇത് ഒരു നേട്ടമാണ്.
ആധുനിക BLDC മോട്ടോറുകൾ ഒരു വാട്ടിന്റെ അംശം മുതൽ നിരവധി കിലോവാട്ട് വരെയാണ്. ഏകദേശം 100 kW റേറ്റിംഗ് വരെയുള്ള വലിയ BLDC മോട്ടോറുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ വിമാനങ്ങളിലും അവർ കാര്യമായ ഉപയോഗം കണ്ടെത്തുന്നു.

കമ്മ്യൂട്ടേറ്റഡ് ഇലക്‌ട്രിക്കലി എക്‌സൈറ്റഡ് സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ പാരലൽ വുഡ് മോട്ടോറിനെ യൂണിവേഴ്‌സൽ മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു സാർവത്രിക മോട്ടോറിന് എസിയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, കാരണം ഫീൽഡിലെയും അർമേച്ചർ കോയിലുകളിലെയും കറന്റ് (അതിനാൽ ഉണ്ടാകുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ) സമന്വയത്തിൽ ഒന്നിടവിട്ട് (റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി) മാറും, അതിനാൽ തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി ഭ്രമണത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ദിശയിൽ സംഭവിക്കും. .

സാധാരണ പവർ ലൈൻ ആവൃത്തികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന, യൂണിവേഴ്സൽ മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും 1000 വാട്ടിൽ താഴെയുള്ള ശ്രേണിയിൽ കാണപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക് റെയിൽവേയിലെ പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ അടിസ്ഥാനവും യൂണിവേഴ്സൽ മോട്ടോറുകളാണ്. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, ഡിസിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു മോട്ടോർ പവർ ചെയ്യുന്നതിനായി എസി ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അവയുടെ കാന്തിക ഘടകങ്ങളെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡിസിക്ക് വേണ്ടി ഖരരൂപത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഫീൽഡ് പോൾ-പീസുകളുടെ എഡ്ഡി കറന്റ് ഹീറ്റിംഗ് കാരണം കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും ( അൺ-ലാമിനേറ്റഡ്) ഇരുമ്പ്, അവ ഇപ്പോൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.

 ഗിയർഡ് മോട്ടോഴ്‌സും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവും

ഞങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവ് വിദഗ്ദ്ധനിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ ഇൻബോക്സിലേക്ക് നേരിട്ട് മികച്ച സേവനം.

സ്പർശിക്കുക

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 ചാങ്ജിയാങ് റോഡ്, യാന്റായ്, ഷാൻഡോംഗ്, ചൈന(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 സോജിയേഴ്സ്. എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം.

തിരയൽ