Yantai Bonway Manufacturer

YEJ മോട്ടോർ ബ്രേക്ക്

YEJ മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് സവിശേഷതകൾ:
● പ്ലാസ്റ്റിക് ഭവനങ്ങളുടെ കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈൻ.
● ചെറിയ വലിപ്പം.
● ഇത് മോട്ടോറിന്റെ ടെർമിനൽ ബോക്സിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.
● DC വശത്തുള്ള സ്വിച്ച് സൃഷ്ടിക്കുന്ന റിവേഴ്സ് പീക്ക് വോൾട്ടേജിൽ ഇതിന് ഒരു സംരക്ഷണ ഫലമുണ്ട്.
● കൂടിയ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് 80°C ആണ്.
ഉൽപ്പന്ന പട്ടിക
റേറ്റുചെയ്ത ബ്രേക്ക് വോൾട്ടേജ്
കോയിൽ വോൾട്ടേജ് പരിധി
U2(U ഔട്ട്)
എസി വിതരണ വോൾട്ടേജ്
എസി വോൾട്ടേജ് വിതരണം
U1(U in)
ക്സനുമ്ക്സവ്
93-118V
220AC
ക്സനുമ്ക്സവ്
182-230V
220AC
ക്സനുമ്ക്സവ്
162-198V
380AC
സാങ്കേതിക ഡാറ്റ
റക്റ്റിഫയർ തരം
ഫുൾ/ഹാഫ് വേവ് റക്റ്റിഫയർ
പൂർണ്ണ/അർദ്ധ-തരംഗ റക്റ്റിഫയർ
ഫുൾ-വേവ് റെക്റ്റിഫൈഡ് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്
Vdc = Vac/1.1
ഹാഫ്-വേവ് റെക്റ്റിഫൈഡ് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്
Vdc = Vac/2.2
ആംബിയന്റ് താപനില(℃)
-25 ℃ - 80
ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് (40-60Hz) Uin=ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്(40-60Hz)

ഡിസി സൈഡ് കണക്ഷൻ സ്വിച്ച്
റക്റ്റിഫയറിനും ബ്രേക്ക് മാഗ്നറ്റിനും ഇടയിൽ സ്വിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കാലതാമസം പ്രതികരണ സമയം ചെറുതാണ്, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഊർജ്ജം റക്റ്റിഫയർ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. സ്വിച്ച് തുറക്കുമ്പോഴും അടയ്ക്കുമ്പോഴും ഉണ്ടാകുന്ന പീക്ക് വോൾട്ടേജ് റക്റ്റിഫയറിനെ ബാധിക്കില്ല.
റക്റ്റിഫയറിന്റെ ഡിസി വശത്തേക്ക് സ്വിച്ച് കണക്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, പരമാവധി അനുവദനീയമായ സ്വിച്ചിംഗ് ആവൃത്തി കാന്തികത്തിന്റെ ശേഷിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി നേടുന്നതിന്, റക്റ്റിഫയറിന്റെ ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി ടെർമിനലുമായി സമാന്തരമായി ഒരു വാരിസ്റ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

YEJ മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് മോട്ടോറിന്റെ DC ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് മോട്ടറിന്റെ നോൺ-ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ എൻഡ് എൻഡ് കവറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ പവർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്കും ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വൈദ്യുതകാന്തിക ആകർഷണം കാരണം, വൈദ്യുതകാന്തികം ആർമേച്ചറിനെ ആകർഷിക്കുകയും സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ആർമേച്ചർ എൻഡ് കവറിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, YEJ മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് വൈദ്യുതകാന്തികത്തിന് അതിന്റെ കാന്തിക ആകർഷണം നഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ സ്പ്രിംഗ് ആർമേച്ചറിനെ തള്ളുന്നു. ഘർഷണപരമായ ടോർക്കിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, മോട്ടോർ ഉടനടി ഓട്ടം നിർത്തുന്നു, അതായത് ഓടുന്ന മോട്ടറിന് യഥാർത്ഥ ഭ്രമണ ദിശയ്ക്ക് എതിർവശത്ത് ഒരു ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ടോർക്ക് മോട്ടോർ വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത്. മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് തരം ബ്രേക്കിംഗ് രീതികളുണ്ട്: മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ്.
1. മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്
വൈദ്യുതി ബന്ധം വിച്ഛേദിച്ച ശേഷം മോട്ടോർ വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതിയെ മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: പവർ-ഓൺ ബ്രേക്കിംഗ്, പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്കിംഗ്.

YEJ മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് ഉപകരണത്തിൽ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസവും ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്ക് വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കിന്റെയും അതിന്റെ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിന്റെയും ഘടന ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം:
പവർ സ്വിച്ച് ക്യുഎസ് ഓണാക്കുക, സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ SB2 അമർത്തുക, കോൺടാക്റ്റർ KM കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുകയും സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രധാന കോൺടാക്റ്റ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, സോളിനോയിഡ് YB ഊർജ്ജിതമാക്കി, ആർമേച്ചർ അടച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് ഷൂവും ബ്രേക്ക് വീലും വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു , മോട്ടോർ എം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ SB1 അമർത്തിയാൽ, കോൺടാക്റ്റർ KM കോയിൽ ഡീ-എനർജസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, സ്വയം-ലോക്കിംഗ് കോൺടാക്റ്റും പ്രധാന കോൺടാക്റ്റും വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും, അങ്ങനെ മോട്ടോറും സോളിനോയിഡ് YB-യും ഒരേ സമയം ഡീ-എനർജിസ് ചെയ്യപ്പെടും. ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ബ്രേക്ക് അടച്ചിരിക്കുന്നു. W ബ്രേക്ക് വീൽ മുറുകെ കെട്ടിപ്പിടിച്ചു, മോട്ടോർ പെട്ടെന്ന് നിന്നു.

2. റിവേഴ്സ് കണക്ഷൻ ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്
അതിവേഗ പാർക്കിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ് രീതികളിൽ റിവേഴ്സ് ബ്രേക്കിംഗ്, ഡൈനാമിക് ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മോട്ടോറിന്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തിക മണ്ഡലം റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിനായി മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിലെ ത്രീ-ഫേസ് പവർ സപ്ലൈയുടെ ഫേസ് സീക്വൻസ് മാറ്റുന്നതിനെയാണ് റിവേഴ്സ് ബ്രേക്കിംഗ് ആശ്രയിക്കുന്നത്, അതുവഴി റോട്ടറിന്റെ നിഷ്ക്രിയ ഭ്രമണ ദിശയ്ക്ക് എതിർവശത്ത് ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മോട്ടോർ വേഗത അതിവേഗം കുറയുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർ പൂജ്യത്തിനടുത്തായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു. വേഗത കറങ്ങുമ്പോൾ, റിവേഴ്സ് പവർ സപ്ലൈ കട്ട് ചെയ്യുക. വേഗതയുടെ സീറോ-ക്രോസിംഗ് പോയിന്റ് കണ്ടുപിടിക്കാൻ സ്പീഡ് റിലേ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

YEJ വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ ബ്രേക്കിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
YEJ വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോറിനെ ഒരു അധിക വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് തരം ത്രീ-ഫേസ് എസി അസിൻക്രണസ് ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ എന്നും വിളിക്കുന്നു. അതിന്റെ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് എങ്ങനെ നിർവഹിക്കുന്നു? YEJ വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ ബ്രേക്കിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിലേക്കുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ ആമുഖം ഇതാ:
YEJ അധിക വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോറിൽ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് ഉള്ള ഒരു സാധാരണ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ അറ്റത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബ്രേക്കിന്റെ എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് സാധാരണയായി ഡയറക്ട് കറന്റ് ആണ്. വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ഡയറക്ട് കറന്റ് പവർ സപ്ലൈ വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ടെർമിനലിൽ നിന്ന് ഇതര വൈദ്യുതധാര അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയോ നൽകാം, ഇത് ശരിയാക്കിയ ശേഷം ഒരു ഡയറക്ട് കറന്റ് പവർ സപ്ലൈ ആയി മാറും.
ബ്രേക്കുകളെ രണ്ടായി തിരിക്കാം. പവർ പ്രയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ മോട്ടോർ റോട്ടറിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ബ്രേക്കിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഒന്ന്. എക്സൈറ്റേഷൻ കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയ ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനും റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി ഘർഷണം നടത്തും. പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് അവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഡിസ്ക് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; മറ്റൊന്ന്, പവർ പ്രയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ഉണ്ടാകില്ല, ഷാഫ്റ്റിന് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എക്‌സിറ്റേഷൻ കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കിയ ശേഷം, ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് എനർജിസ്ഡ് ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുമ്പത്തേത് കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

YEJ വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ:
രണ്ട് YEJ മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് മോട്ടോറുകൾക്ക്, മോട്ടോറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിന്റെ പരിശോധന ഉൾപ്പെടെ മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് അസാധാരണതകളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല, എന്നാൽ ഉപയോക്താവ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്ന വസ്തുത. സർവീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ സ്ഥലത്തെത്തി ബ്രേക്ക് വയറിങ്ങിൽ തകരാർ ഉണ്ടെന്നും വീണ്ടും കണക്ഷൻ ചെയ്ത ശേഷം മോട്ടോർ സാധാരണ നിലയിലാണെന്നും കണ്ടെത്തി.
വൈദ്യുതി തകരാർ ബ്രേക്കിനെക്കുറിച്ച്:
വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു അധിക ഉപകരണമാണ് വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക്, ഇതിന് രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: പവർ-ഓൺ ബ്രേക്കിംഗ്, പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്കിംഗ്. പവർ-ഓൺ ബ്രേക്കിംഗ് രീതി സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിൽ വേഗതയേറിയതും കൃത്യവുമാണ്. കൃത്യമായ സ്ഥാനനിർണ്ണയം ആവശ്യമുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോൾ ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ ചില പരിമിതികളുണ്ട്. വൈദ്യുതകാന്തിക പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്ക് (ഇനി ബ്രേക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) മെഷീൻ ടൂളുകൾ, മെറ്റലർജി, ഇലക്ട്രിക്കൽ മെഷിനറി, കെമിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, നിർമ്മാണം, പാക്കേജിംഗ്, പ്രിന്റിംഗ്, ടെക്സ്റ്റൈൽസ്, ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകൾ, മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആവശ്യകതകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്ലെക്സിബിൾ കൺട്രോൾ, ഫാസ്റ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് സ്പീഡ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്കിംഗ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് അപ്രതീക്ഷിത വൈദ്യുതി മുടക്കങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്നാണ്. വ്യക്തികളുടെയും സൗകര്യങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക.
ഘടനാപരമായ ഗുണങ്ങളും സവിശേഷതകളും:
ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്കിന്റെ അക്ഷീയ വലുപ്പം ചെറുതാണെങ്കിലും, ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ആവശ്യത്തിന് വലുതാണ്.
പവർ പരാജയത്തോടുള്ള ദ്രുത പ്രതികരണമുള്ള ബ്രേക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റോറേജ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബോംബിന്റെ റീസെറ്റ് സമയം ബ്രേക്കിംഗ് പ്രതികരണ സമയമാണ്. ദീർഘായുസ്സിന്റെ പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ലോംഗ്-ലൈഫ് ബ്രേക്ക് പുതിയ ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.

ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം:
വൈദ്യുതകാന്തിക പവർ-ഓഫ് ബ്രേക്കിൽ പ്രധാനമായും കോയിൽ, ആർമേച്ചർ, കപ്ലിംഗ് പ്ലേറ്റ്, സ്പ്രിംഗ്, ഫ്രിക്ഷൻ ഡിസ്ക്, ഗിയർ സ്ലീവ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള കാന്തിക നുകം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മാഗ്നറ്റിക് നുകത്തിൽ സ്പ്രിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അർമേച്ചർ അക്ഷീയ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയും. വിടവ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മൗണ്ടിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാന്തിക നുകം അടിത്തറയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിൽ എത്തിയ ശേഷം, ഗിയർ സ്ലീവ് ഒരു കീ വഴി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗിയർ സ്ലീവ് മെഷിന്റെ പുറം പല്ലുകൾ ഘർഷണ ഡിസ്കിന്റെ ആന്തരിക പല്ലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കോയിൽ ഡി-എനർജിസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, ഘർഷണ ഡിസ്കും ആർമേച്ചറും, ബേസ് (അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് പ്ലേറ്റ്) ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ സ്ലീവ് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു. കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ആർമേച്ചർ നുകത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഘർഷണ ഡിസ്കിനെ അയവുള്ളതാക്കുകയും ബ്രേക്ക് വിടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബ്രേക്ക് ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ:
ചുറ്റുമുള്ള വായുവിന്റെ ആപേക്ഷിക ആർദ്രത 85% (20±5℃) ൽ കൂടുതലല്ല
ചുറ്റുമുള്ള മാധ്യമത്തിൽ, ലോഹങ്ങളെ നശിപ്പിക്കാനും ഇൻസുലേഷനെ നശിപ്പിക്കാനും കഴിയുന്ന വാതകമോ പൊടിയോ ഇല്ല.
ബ്രേക്കിന് ചുറ്റും ക്ലാസ് ബി ഇൻസുലേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വോൾട്ടേജ് വ്യതിയാനം +5%, റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിന്റെ -15% കവിയരുത്. തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതയാണ് അതിന്റെ പ്രവർത്തന മോഡ്.
ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിനും ബ്രേക്കിനുമിടയിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുക.
ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ബ്രേക്ക് വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ഘർഷണ പ്രതലത്തിലും ബ്രേക്കിനുള്ളിലും എണ്ണയും പൊടിയും ഉണ്ടാകരുത്.
ഗിയർ സ്ലീവ് അക്ഷീയമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണം.

മോണോലിത്തിക്ക് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ബ്രേക്ക് ഡ്രൈ മോണോലിത്തിക്ക് എനർജിസ്ഡ് ബ്രേക്ക് ആണ്. ഉൽപ്പന്നത്തിന് ഒതുക്കമുള്ള ഘടനയും ചെറിയ ബ്രേക്കിംഗ് കാലതാമസ സമയവും വലിയ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കും ഉണ്ട്. ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം: ഇത് തിരശ്ചീനമായോ ലംബമായോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കോണിനെ ബാധിക്കില്ല, ബ്രേക്ക് എയർ വിടവിന്റെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളിൽ മോട്ടറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനത്തിന്റെ സ്വാധീനം ഫലപ്രദമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പൊസിഷനിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ആവശ്യമുള്ള അവസരങ്ങളിൽ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. പ്രിസിഷൻ മെഷിനറി, പ്രിന്റിംഗ് മെഷിനറി, പാക്കേജിംഗ് മെഷിനറി, ലബോറട്ടറി ഉപകരണങ്ങൾ, ഓഫീസ് മെഷിനറി, മറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പൊസിഷനിംഗ്.
ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉപയോഗവും:
ഈ ശ്രേണി ബ്രേക്കുകൾക്ക് DC 24V യുടെ സാർവത്രിക വോൾട്ടേജും 2A-യിൽ താഴെയുള്ള കറന്റും ഉണ്ട്. വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, ആർമേച്ചറും കോയിലും 0.5 മില്ലിമീറ്റർ വിടവ് നിലനിർത്തുന്നു. വിടവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കോൺവെക്സ് പ്രതലത്തിന് പുറത്ത് ഒരു നിലനിർത്തൽ റിംഗ് സജ്ജീകരിക്കാം.
അടിസ്ഥാന തരം: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഉപകരണത്തിന്റെ അവസാന ഉപരിതലത്തിൽ കോയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉപകരണത്തിന്റെ കറങ്ങുന്ന അറ്റത്തിന്റെ ഒരു വശത്ത് അടിസ്ഥാന തരത്തിന്റെ ആർമേച്ചർ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, അർമേച്ചർ കോയിലിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന അറ്റത്ത് അർമേച്ചർ കറങ്ങുന്നു. ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, കോയിൽ അർമേച്ചറിനെ ആകർഷിക്കാൻ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കറങ്ങുന്ന അറ്റവും അർമേച്ചറും ഉടനടി നിർത്തുന്നു.
ഫ്ലേഞ്ച് ഉള്ള ടൈപ്പ് എ, പുറത്തേക്ക് കുത്തനെയുള്ള ഉപരിതലം:
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ഉപകരണത്തിന്റെ അവസാന പ്രതലത്തിൽ കോയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എ-ടൈപ്പ് ആർമേച്ചറും ഗൈഡ് സീറ്റും ഒരു ഭാഗമാക്കുന്നു (കീ ഗ്രോവ് ഉപയോഗിച്ച് ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ശരിയാക്കാൻ ഗൈഡ് സീറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സമന്വയത്തോടെ ആരംഭിക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അച്ചുതണ്ട്, അച്ചുതണ്ട് ദിശയിൽ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങാൻ കഴിയും). വൈദ്യുതി ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, അർമേച്ചർ കോയിലിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം അർമേച്ചർ ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കറങ്ങുന്നു. ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, കോയിൽ അർമേച്ചറിനെ ആകർഷിക്കാൻ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഷാഫ്റ്റും ആർമേച്ചറും ഉടനടി നിർത്തുന്നു.
ഫ്ലേഞ്ച് ഉള്ള ടൈപ്പ് ബി, ഉള്ളിലേക്ക് കുത്തനെയുള്ള ഉപരിതലം:
ടൈപ്പ് എ ഉപയോഗത്തിന് അനുസൃതമായി, കോൺവെക്സ് ഉപരിതലം ഉള്ളിലേക്ക് ഉള്ളതിനാൽ ബ്രേക്കിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലം കൂടുതൽ ലാഭിക്കുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതമായ കണക്കുകൂട്ടൽ തത്വം:
ബ്രേക്ക് മോഡലിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ആവശ്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ജഡത്വത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് നിമിഷം, ആപേക്ഷിക വേഗത, ബ്രേക്കിംഗ് സമയം, പ്രവർത്തന ആവൃത്തി, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും പരിഗണിക്കണം. ഒരു പ്രത്യേക ബ്രേക്ക് നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സ്റ്റൈലിംഗ് നിയമങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നു. വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ തത്വങ്ങൾ സമാനമാണ്.
ആവശ്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് കണക്കാക്കുക: T=K×9550×P/n
അവയിൽ: T—— ആവശ്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് (Nm)
പി—- പ്രസരണ ശക്തി (kW)
n——ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ആപേക്ഷിക വേഗത (r/min)
കെ സുരക്ഷാ ഘടകം (കെ>2 എടുക്കുക)
ബ്രേക്കുകളുടെ പരിപാലനവും പരിപാലനവും:
● ബ്രേക്ക് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ഘർഷണ ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം കാരണം, നിശ്ചിത മൂല്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി സ്ക്രൂ, നട്ട്, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സ്ലീവ് മുതലായവ ക്രമീകരിച്ച് ക്ലിയറൻസ് മൂല്യം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
● ഘർഷണ പ്രതലം എപ്പോഴും വൃത്തിയുള്ളതും മാലിന്യങ്ങൾ ഇല്ലാത്തതുമായിരിക്കണം.
വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ പ്രധാനമായും രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഒരു മോട്ടോറും ഒരു അധിക ഡിസി വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കും. മോട്ടോർ ബ്രേക്കിൽ ഒരു മാനുവൽ റിലീസ് ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് തൂക്കിയിടുന്ന ബാസ്‌ക്കറ്റിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും വൈദ്യുതി തകരാറിന്റെ പ്രകാശനവും പൂർത്തിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, സ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമായ പ്രവർത്തനം, വലിയ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക്, വേഗത്തിലുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് വേഗത, കൃത്യമായ സ്ഥാനനിർണ്ണയം, സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകളുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് ഷെൽ മോട്ടോർ സ്വീകരിക്കുന്നു.

മോട്ടറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ കവറിൽ ആസ്ബറ്റോസ് വെയർ-റെസിസ്റ്റന്റ് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഘർഷണ ഡിസ്കും എക്സിറ്റേഷൻ കോയിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. മോട്ടോറിന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ, ഘർഷണ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സ്പ്രിംഗ് ഒരു കംപ്രഷൻ പ്ലേറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും മോട്ടോർ പിൻ കവറിന്റെ മെഷീൻ ചെയ്ത പ്രതലത്തിൽ ദൃഡമായി അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് ശക്തമായ ഘർഷണ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. . എക്‌സിറ്റേഷൻ കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ആകർഷണം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുകയും സ്പ്രിംഗ് കംപ്രഷൻ പ്ലേറ്റ് വലിച്ചെടുക്കുകയും കംപ്രഷൻ പ്ലേറ്റ് മോ ഡിന്നർ പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഘർഷണ ഡിസ്ക് പുറത്തിറങ്ങി, മോട്ടോർ വഴക്കത്തോടെ കറങ്ങുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ച്, കോയിൽ പ്രതിരോധം പത്ത് മുതൽ നൂറുകണക്കിന് ഓം വരെ ആണ്.
ഡിസി ബ്രേക്ക് എസി പവർ സപ്ലൈയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ബ്രേക്ക് ചക്കിൽ ഒരു വിൻഡിംഗ് കോയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിൻഡിംഗിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് ലോ വോൾട്ടേജ് ഡിസി വോൾട്ടേജാണ്. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി പവർ സപ്ലൈ ശരിയാക്കുകയും സക്ഷൻ കപ്പ് വിൻഡിംഗിലേക്ക് നൽകുകയും വേണം, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിൽ ഒരു റക്റ്റിഫയറും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.