വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ നിയമമനുസരിച്ച് വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ പരിവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ പ്രക്ഷേപണം തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ഉപകരണത്തെ മോട്ടോർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
സർക്യൂട്ടിലെ M എന്ന അക്ഷരമാണ് മോട്ടോർ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് D ആണ്). ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ഇലക്ട്രിക്കൽ വീട്ടുപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ യന്ത്രസാമഗ്രികൾക്കുള്ള ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, സർക്യൂട്ടിലെ G എന്ന അക്ഷരം ജനറേറ്ററിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.
ഡിവിഷൻ:
1. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു: ഇത് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, എസി മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
1) ഡിസി മോട്ടോറുകളെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും അനുസരിച്ച് വിഭജിക്കാം: ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകളും ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറുകളും.
ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറുകളെ ഇങ്ങനെ വിഭജിക്കാം: സ്ഥിര കാന്തിക ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസി മോട്ടോറുകൾ.
വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സീരീസ്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, ഷണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, പ്രത്യേകം-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, കോമ്പൗണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ.
പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: അപൂർവ ഭൂമിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, ഫെറൈറ്റ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, അൽനിക്കോ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ.
2) എസി മോട്ടോറുകളെ വിഭജിക്കാം: സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ, ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ.
2. ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും അനുസരിച്ച്, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
1) സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ വിഭജിക്കാം: സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, റിലക്റ്റൻസ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഹിസ്റ്റെറിസിസ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ.
2) അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, എസി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളെ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഷേഡഡ്-പോൾ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
എസി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകളെ വിഭജിക്കാം: സിംഗിൾ-ഫേസ് സീരീസ് മോട്ടോറുകൾ, എസി, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, റിപൾഷൻ മോട്ടോറുകൾ.
ഓരോ മോട്ടോറിനും വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഓരോ മോട്ടോറിന്റെയും വില വ്യത്യാസപ്പെടും.
3. സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾ അനുസരിച്ച്, ഇതിനെ വിഭജിക്കാം: കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, കപ്പാസിറ്റർ-ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, കപ്പാസിറ്റർ-സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ.
4. ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, അതിനെ വിഭജിക്കാം: ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, കൺട്രോൾ മോട്ടോർ.
1) ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഇവയായി തിരിക്കാം: ഇലക്ട്രിക് ടൂളുകൾക്കുള്ള മോട്ടോറുകൾ (ഡ്രില്ലിംഗ്, പോളിഷിംഗ്, പോളിഷിംഗ്, ഗ്രൂവിംഗ്, കട്ടിംഗ്, റീമിംഗ് മുതലായവയ്ക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ), വീട്ടുപകരണങ്ങൾ (വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഫാനുകൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ, ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ. , വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകൾ) , ഡിവിഡി പ്ലെയറുകൾ, വാക്വം ക്ലീനറുകൾ, ക്യാമറകൾ, ഹെയർ ഡ്രയറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഷേവറുകൾ മുതലായവ) മറ്റ് പൊതു ചെറിയ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (വിവിധ ചെറിയ യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ, ചെറിയ യന്ത്രങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ) മോട്ടോറുകൾ.
2) കൺട്രോൾ മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോറുകൾ, സെർവോ മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
5. റോട്ടറിന്റെ ഘടന അനുസരിച്ച് വിഭജിക്കാം: കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ക്വിറൽ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), മുറിവ് റോട്ടർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മുറിവ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു).
6. പ്രവർത്തന വേഗത അനുസരിച്ച്, അതിനെ വിഭജിക്കാം: ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ, ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോർ, കോൺസ്റ്റന്റ്-സ്പീഡ് മോട്ടോർ, സ്പീഡ്-റെഗുലേറ്റിംഗ് മോട്ടോർ. ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ ഗിയർ റിഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക റിഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, ടോർക്ക് മോട്ടോറുകൾ, ക്ലോ-പോൾ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റിംഗ് മോട്ടോറുകളെ സ്റ്റെപ്പ് കോൺസ്റ്റന്റ് സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, സ്റ്റെപ്പ്ലെസ് കോൺസ്റ്റന്റ് സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, സ്റ്റെപ്പ് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, സ്റ്റെപ്പ്ലെസ് വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം, എന്നാൽ വൈദ്യുതകാന്തിക വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾ, ഡിസി സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റിംഗ് മോട്ടോറുകൾ, പിഡബ്ല്യുഎം വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേറ്റിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. മോട്ടോറുകളും സ്വിച്ചഡ് റിലക്റ്റൻസ് സ്പീഡ് മോട്ടോറും.
അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടർ വേഗത എല്ലായ്പ്പോഴും കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ സമന്വയ വേഗതയേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.
സിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ റോട്ടർ വേഗതയ്ക്ക് ലോഡിന്റെ വലുപ്പവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല, എല്ലായ്പ്പോഴും സിൻക്രണസ് വേഗത നിലനിർത്തുന്നു.
ആദ്യം, ഡയറക്ട് കറന്റ്:
ഡിസി ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, കമ്യൂട്ടേറ്ററും ബ്രഷിന്റെ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ പ്രവർത്തനവും ബ്രഷ് അറ്റത്ത് നിന്ന് വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ ആർമേച്ചർ കോയിലിൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഇതര ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിനെ ഒരു ഡിസി ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ്.
ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വലതുവശത്തെ നിയമമനുസരിച്ചാണ് (ഇൻഡക്ഷന്റെ കാന്തിക രേഖ കൈപ്പത്തിയിലേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു, തള്ളവിരൽ കണ്ടക്ടറുടെ ചലനത്തിന്റെ ദിശയിലേക്കും മറ്റ് നാല് വിരലുകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു കണ്ടക്ടറിലെ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ദിശ).
പ്രവർത്തന തത്വം:
കണ്ടക്ടറുടെ ശക്തിയുടെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇടത് കൈ നിയമമാണ്. ഈ ജോഡി വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തികൾ അർമേച്ചറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു നിമിഷം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. കറങ്ങുന്ന വൈദ്യുത യന്ത്രത്തിൽ ഈ നിമിഷത്തെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ടോർക്കിന്റെ ദിശ എതിർ ഘടികാരദിശയിലാണ്, അർമേച്ചറിനെ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ കറക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ. ഈ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കിന് അർമേച്ചറിലെ പ്രതിരോധ ടോർക്കിനെ മറികടക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ (ഘർഷണവും മറ്റ് ലോഡ് ടോർക്കുകളും മൂലമുണ്ടാകുന്ന റെസിസ്റ്റൻസ് ടോർക്ക് പോലെ), ആർമേച്ചറിന് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങാൻ കഴിയും.
ഡിസി വർക്കിംഗ് വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മോട്ടോറാണ് ഡിസി മോട്ടോർ, ഇത് ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾ, വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകൾ, ഡിവിഡി പ്ലെയറുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഷേവറുകൾ, ഹെയർ ഡ്രയറുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് വാച്ചുകൾ, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ മുതലായവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
രണ്ടാമതായി, വൈദ്യുതകാന്തിക തരം:
വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസി മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റേറ്റർ പോളുകൾ, റോട്ടർ (ആർമേച്ചർ), കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ (സാധാരണയായി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു), ബ്രഷുകൾ, കേസിംഗ്, ബെയറിംഗുകൾ മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ (പ്രധാന കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ) ഒരു ഇരുമ്പ് കാമ്പും ഒരു ഉത്തേജക വൈൻഡിംഗും ചേർന്നതാണ്. വ്യത്യസ്ത എക്‌സൈറ്റേഷൻ രീതികൾ അനുസരിച്ച് (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ എക്സിറ്റേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), ഇതിനെ സീരീസ്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, ഷണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, വെവ്വേറെ-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, കോമ്പൗണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. വ്യത്യസ്ത ഉത്തേജന രീതികൾ കാരണം, സ്റ്റേറ്റർ മാഗ്നറ്റിക് പോൾ ഫ്ളക്സിന്റെ നിയമവും (സ്റ്റേറ്റർ ധ്രുവത്തിന്റെ ആവേശം കോയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്) വ്യത്യസ്തമാണ്.
സീരീസ്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗും റോട്ടർ വിൻഡിംഗും ബ്രഷിലൂടെയും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിലൂടെയും ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫീൽഡ് കറന്റ് ആർമേച്ചർ കറന്റിന് ആനുപാതികമാണ്. ഫീൽഡ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് സ്റ്റേറ്ററിന്റെ കാന്തിക പ്രവാഹം വർദ്ധിക്കുന്നു. ടോർക്ക് വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിന് സമാനമാണ്. ആർമേച്ചർ കറന്റ് വൈദ്യുതധാരയുടെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമാണ്, ടോർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് വേഗത അതിവേഗം കുറയുന്നു. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിന്റെ 5 മടങ്ങ് കൂടുതലും, ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് ടോർക്കിന് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിന്റെ 4 മടങ്ങ് കൂടുതലും എത്താൻ കഴിയും. സ്പീഡ് മാറ്റ നിരക്ക് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ നോ-ലോഡ് വേഗത വളരെ ഉയർന്നതാണ് (സാധാരണയായി നോ-ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവാദമില്ല). സീരീസ് വൈൻഡിംഗുമായി ഒരു ബാഹ്യ റെസിസ്റ്ററിനെ സീരീസിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തരമായി) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ സീരീസ് വിൻ‌ഡിംഗിനെ സമാന്തരമായി സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നതിലൂടെയോ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ നേടാനാകും.
ഷണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ എക്സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗ് റോട്ടർ വിൻഡിംഗുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് താരതമ്യേന സ്ഥിരമാണ്, ആരംഭ ടോർക്ക് അർമേച്ചർ കറന്റിന് ആനുപാതികമാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിനേക്കാൾ 2.5 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. കറന്റും ടോർക്കും വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് വേഗത ചെറുതായി കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിന്റെ 1.5 മടങ്ങാണ്. വേഗത മാറ്റത്തിന്റെ നിരക്ക് ചെറുതാണ്, 5% മുതൽ 15% വരെയാണ്. കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ശക്തിയെ ദുർബലപ്പെടുത്തി വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
വെവ്വേറെ ആവേശഭരിതമായ ഡിസി മോട്ടറിന്റെ ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗ് ഒരു സ്വതന്ത്ര എക്സിറ്റേഷൻ പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് താരതമ്യേന സ്ഥിരമാണ്, കൂടാതെ ആരംഭ ടോർക്ക് അർമേച്ചർ കറന്റിന് ആനുപാതികമാണ്. വേഗത മാറ്റവും 5%~15% ആണ്. കാന്തിക മണ്ഡലത്തെയും സ്ഥിരമായ ശക്തിയെയും ദുർബലപ്പെടുത്തി അല്ലെങ്കിൽ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് റോട്ടർ വിൻഡിംഗിന്റെ വോൾട്ടേജ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
കോമ്പൗണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികധ്രുവങ്ങളിൽ ഷണ്ട് വൈൻഡിംഗിന് പുറമേ, റോട്ടർ വിൻഡിംഗുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സീരീസ് വിൻഡിംഗും (കുറച്ച് തിരിവുകളോടെ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സീരീസ് വൈൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ ദിശ പ്രധാന വിൻഡിംഗിന്റെ ദിശയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. ആരംഭ ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിന്റെ ഏകദേശം 4 മടങ്ങ് ആണ്, കൂടാതെ ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിന്റെ ഏകദേശം 3.5 മടങ്ങ് വരും. സ്പീഡ് മാറ്റ നിരക്ക് 25%~30% ആണ് (സീരീസ് വൈൻഡിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്). കാന്തിക മണ്ഡല ശക്തിയെ ദുർബലപ്പെടുത്തി വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
വെള്ളി-ചെമ്പ്, കാഡ്മിയം-ചെമ്പ് തുടങ്ങിയ അലോയ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ടാണ് കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിന്റെ കമ്യൂട്ടേറ്റർ സെഗ്‌മെന്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് വാർത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റോട്ടർ വിൻഡിങ്ങിന് അർമേച്ചർ കറന്റ് നൽകുന്നതിന് ബ്രഷുകൾ കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററുമായി സ്ലൈഡിംഗ് കോൺടാക്റ്റിലാണ്. വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ ബ്രഷുകൾ സാധാരണയായി മെറ്റൽ ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകളോ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോട്ടറിന്റെ ഇരുമ്പ് കോർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ലാമിനേറ്റഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ, സാധാരണയായി 12 സ്ലോട്ടുകൾ, 12 സെറ്റ് ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗുകൾ ഉൾച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ വിൻഡിംഗും സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് 12 കമ്മ്യൂട്ടിംഗ് പ്ലേറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
മൂന്നാമതായി, ഡിസി മോട്ടോർ:
ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ എക്സിറ്റേഷൻ രീതി പ്രധാന കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എക്സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗിലേക്ക് എങ്ങനെ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യാമെന്നും കാന്തികമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്‌ടിക്കാമെന്നും ഉള്ള പ്രശ്‌നത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ആവേശകരമായ രീതികൾ അനുസരിച്ച്, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി വിഭജിക്കാം.
താ ലി
ഫീൽഡ് വിൻ‌ഡിംഗിന് ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല, കൂടാതെ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലേക്ക് മറ്റ് ഡിസി പവർ സപ്ലൈ നൽകുന്ന ഡിസി മോട്ടോറിനെ പ്രത്യേകമായി എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മോട്ടോറുകളെ പ്രത്യേകം എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകളായി കണക്കാക്കാം.
പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു
ഷണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടറിന്റെ ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗ് അർമേച്ചർ വിൻഡിംഗുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഷണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ജനറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ, മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് തന്നെ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗിലേക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു; ഒരു ഷണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് മോട്ടോർ എന്ന നിലയിൽ, ഫീൽഡ് വൈൻഡിംഗും ആർമേച്ചറും ഒരേ പവർ സ്രോതസ്സ് പങ്കിടുന്നു, ഇത് പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകം-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറിന് സമാനമാണ്.
ക്രോസ് ആവേശം
സീരീസ്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗ്, ആർമേച്ചർ വിൻഡിംഗുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, അത് ഡിസി പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ആർമേച്ചർ കറന്റാണ്.
സംയുക്ത ആവേശം
കോമ്പൗണ്ട്-എക്സൈറ്റഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് രണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗുകൾ ഉണ്ട്: ഷണ്ട് എക്‌സിറ്റേഷനും സീരീസ് എക്‌സിറ്റേഷനും. സീരീസ് വൈൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് ഷണ്ട് വൈൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ അതേ ദിശയിലാണെങ്കിൽ, അതിനെ ഉൽപ്പന്ന കോമ്പൗണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. രണ്ട് കാന്തിക ശക്തികൾക്ക് വിപരീത ദിശകളുണ്ടെങ്കിൽ, അതിനെ ഡിഫറൻഷ്യൽ കോമ്പൗണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത ഉത്തേജക രീതികളുള്ള ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവങ്ങളുണ്ട്. പൊതുവേ, ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന എക്സിറ്റേഷൻ മോഡുകൾ ഷണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ, സീരീസ് എക്സിറ്റേഷൻ, കോമ്പൗണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ എന്നിവയാണ്, ഡിസി ജനറേറ്ററുകളുടെ പ്രധാന എക്‌സൈറ്റേഷൻ മോഡുകൾ പ്രത്യേക എക്സിറ്റേഷൻ, ഷണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ, കോമ്പൗണ്ട് എക്സിറ്റേഷൻ എന്നിവയാണ്.
നാലാമത്, സ്ഥിരമായ കാന്തം തരം:
സ്ഥിരമായ കാന്തം ഡിസി മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റേറ്റർ പോളുകൾ, റോട്ടറുകൾ, ബ്രഷുകൾ, ഹൗസിംഗുകൾ മുതലായവയും ചേർന്നതാണ്. സ്റ്റേറ്റർ ധ്രുവങ്ങൾ ഫെറൈറ്റ്, അൽനിക്കോ, നിയോഡൈമിയം ഇരുമ്പ് ബോറോൺ, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ (സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഘടന അനുസരിച്ച്, സിലിണ്ടർ തരം, ടൈൽ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. വിസിആറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും സിലിണ്ടർ മാഗ്നറ്റുകളാണ്, അതേസമയം ഇലക്ട്രിക് ടൂളുകളിലും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രിക്കൽ വീട്ടുപകരണങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾ പ്രത്യേക ബ്ലോക്ക് മാഗ്നറ്റുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസി മോട്ടോർ റോട്ടറിനേക്കാൾ കുറച്ച് സ്ലോട്ടുകളുള്ള ലാമിനേറ്റഡ് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് റോട്ടർ സാധാരണയായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. VCR-കളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോ-പവർ മോട്ടോറുകൾ കൂടുതലും 3 സ്ലോട്ടുകളാണ്, ഉയർന്നത് 5 സ്ലോട്ടുകളോ 7 സ്ലോട്ടുകളോ ആണ്. റോട്ടർ കോറിന്റെ രണ്ട് സ്ലോട്ടുകൾക്കിടയിൽ ഇനാമൽ ചെയ്ത വയർ മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട് (മൂന്ന് സ്ലോട്ടുകൾ മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്), അതിന്റെ സന്ധികൾ യഥാക്രമം കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിന്റെ മെറ്റൽ ഷീറ്റിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണത്തെയും റോട്ടർ വിൻഡിംഗിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചാലക ഭാഗമാണ് ബ്രഷ്. ഇതിന് ചാലകവും ധരിക്കാത്തതുമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ബ്രഷുകൾ സിംഗിൾ-സെക്സ് മെറ്റൽ ഷീറ്റുകൾ, മെറ്റൽ ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ, ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വിസിആറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ഥിരം കാന്തം ഡിസി മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് സ്റ്റബിലൈസേഷൻ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അപകേന്ദ്ര സ്പീഡ് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ ഉപകരണം സ്വീകരിക്കുന്നു.
മോട്ടോർ സംരക്ഷണത്തിന്റെ സാമാന്യബോധം:
1. മോട്ടോറുകൾ മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്: ഇൻസുലേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ വികസനം കാരണം, മോട്ടോറുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വർദ്ധിച്ച ഉൽപാദനവും വലുപ്പവും കുറയ്‌ക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ പുതിയ മോട്ടോറിന്റെ താപ ശേഷി കുറയുകയും ഓവർലോഡ് ശേഷി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ദുർബലമാവുകയാണ്; പ്രൊഡക്ഷൻ ഓട്ടോമേഷന്റെ അളവിലുള്ള വർദ്ധനവ് കാരണം, മോട്ടോറുകൾ പതിവായി ആരംഭിക്കൽ, ബ്രേക്കിംഗ്, ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷൻ, വേരിയബിൾ ലോഡ് എന്നിങ്ങനെ വിവിധ രീതികളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് മോട്ടോർ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, മോട്ടോറിന് വിപുലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ട്, പലപ്പോഴും ഈർപ്പം, ഉയർന്ന താപനില, പൊടി, നാശം എന്നിവ പോലുള്ള വളരെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇവയെല്ലാം മോട്ടോറിനെ കൂടുതൽ കേടുവരുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഓവർലോഡ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഫേസ് ലോസ്, ബോർ സ്വീപ്പിംഗ് തുടങ്ങിയ തകരാറുകളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ആവൃത്തി.
2. പരമ്പരാഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണത്തിന്റെ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം അനുയോജ്യമല്ല: പരമ്പരാഗത മോട്ടോർ സംരക്ഷണ ഉപകരണം പ്രധാനമായും താപ റിലേയാണ്, എന്നാൽ തെർമൽ റിലേയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ സംവേദനക്ഷമത, വലിയ പിശക്, മോശം സ്ഥിരത, വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത സംരക്ഷണം എന്നിവയുണ്ട്. വസ്തുതയും സത്യമാണ്. പല ഉപകരണങ്ങളും തെർമൽ റിലേകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സാധാരണ ഉൽപാദനത്തെ ബാധിക്കുന്ന മോട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്ന പ്രതിഭാസം ഇപ്പോഴും വ്യാപകമാണ്.
