1. വേർപെടുത്തുന്നതിനുമുമ്പ് തയ്യാറാക്കൽ ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ കളയുക, യുഎസ്ബി ഫ്ലാഷ് ഡ്രൈവ് നീക്കംചെയ്യുക, ശേഷിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ മാലിന്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇരുണ്ട തവിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പൊടി ക്ലച്ച് ഡിസ്കിന്റെ വസ്ത്രമാണ്, കൂടാതെ തിളക്കമുള്ള വെളുത്ത മെറ്റൽ പൊടി ഓയിൽ പമ്പ്, സിംഗിൾ ക്ലച്ച്, ഗിയർ മെക്കാനിസം എന്നിവയാണ്. യഥാർത്ഥ വിധിന്യായത്തിന്റെ കൃത്യത ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും.
2. കാറിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് നീക്കംചെയ്യുക. ബോഡി ഫ്ലോറിന്റെ ആകൃതിയും സ്ഥാനവും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് നേരിട്ട് നീക്കംചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും പര്യാപ്തമല്ല. എഞ്ചിനോടൊപ്പം കാറിൽ നിന്ന് തൂക്കിയിടുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മാർഗം, എന്നാൽ ഈ രീതി ധാരാളം സഹായ ജോലികൾ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്, എഞ്ചിൻ തന്നെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും ഓവർഹോൾ ചെയ്യാനും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ വെവ്വേറെ ഓവർഹോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻറെ പിൻ പിന്തുണ അഴിച്ച് ഗിയർബോക്സിന്റെ മുകൾഭാഗത്ത് ഇടം ശൂന്യമാക്കുന്നതിനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻറെ പിൻവശം വീഴുന്നു. ബോക്സ് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ, അത് അക്ഷീയ ദിശയിലേക്ക് വലിച്ചിടണം, അത് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ദിശകളിൽ അക്ഷത്തിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നതിനൊപ്പം ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ അത് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങരുത്, അതിനാൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കരുത് ഉപരിതല അവസ്ഥയും സഹകരിക്കുക.
3. ഗിയർബോക്സിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗും അസംബ്ലിയും various വിവിധ ഭാഗങ്ങളടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളും ചെറിയ ബോക്സുകളും തയ്യാറാക്കി വൃത്തിയുള്ളതും പരന്നതുമായ ഓപ്പറേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക. കാറിനായി മെയിന്റനൻസ് മാനുവൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു റെക്കോർഡ് ബുക്ക് തയ്യാറാക്കി ടേപ്പ് സ്ട്രിപ്പ് അടയാളപ്പെടുത്തുക. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്നും മുന്നിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്കും ക്രമേണ പുറത്തു നിന്ന് അകത്തേക്കും ആരംഭിച്ച് ഏത് സമയത്തും ഒരു റെക്കോർഡ് സൂക്ഷിക്കണം. Automatic ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭവനങ്ങൾ കൂടുതലും അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നേരിട്ട് അടിക്കാൻ കാക്കബാറുകളും ഇരുമ്പ് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. Hyd ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ വാൽവ് ബോഡി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വാൽവ് ബോഡികൾ വേർതിരിക്കുമ്പോൾ, പന്തുകൾ, സ്നാപ്പ് റിംഗുകൾ മുതലായവ നിലത്തു നിന്ന് വീഴുന്നത് തടയുക, ശരിയായ സ്ഥാനം കൃത്യമായി ഓർമ്മിക്കുക. One വൺ-വേ ക്ലച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ശരിയായ അസംബ്ലിംഗ് ദിശയിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒത്തുചേരുമ്പോൾ, അത് പഴയപടിയാക്കരുത്. Parts ഭാഗങ്ങൾ വേർപെടുത്തിയ ശേഷം, അവ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് ഉണക്കുകയും വേണം. വാൽവ് ഭാഗങ്ങൾ തുടച്ചുമാറ്റാൻ നാരുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്ന കോട്ടൺ നൂലുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. തത്വത്തിൽ, തലയണയിൽ ഓ-റിംഗ്സ് പോലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നത് വേർപെടുത്തിയതിന് ശേഷം പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, മാത്രമല്ല ഭർത്താവിനെ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല, വികൃതവും ധരിക്കുന്നതുമായ ഭാഗങ്ങൾ. പുതിയ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റുകളും ബ്രേക്ക് പ്ലേറ്റുകളും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ലഹരിയിലാക്കണം, മാത്രമല്ല എണ്ണ വലിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ അവ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനാകൂ. Val വാൽവ് കോർ, പിസ്റ്റൺ, സീലുകൾ തുടങ്ങിയവ ഒത്തുചേരുമ്പോൾ അവ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ പൂശണം. അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് സ്ക്രൂകൾ കർശനമാക്കുക.
വേർപെടുത്തുന്നതിനുമുമ്പ് തയ്യാറാക്കൽ:
ഗിയർബോക്സ് മോഡൽ പരിശോധിച്ച് ഈ മോഡലിന്റെ ഗിയർബോക്സ് ഭാഗങ്ങളുടെ വിതരണത്തെക്കുറിച്ച് പാർട്സ് വിതരണക്കാരോട് ചോദിക്കുക. കുറഞ്ഞത് ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും പകരം വയ്ക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങളും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി വേർപെടുത്താൻ പാടില്ല. അപൂർവ കാർ തരങ്ങൾക്ക്, ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സാധാരണയായി, ആദ്യം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യരുത്, കേടായ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുക, തുടർന്ന് ആക്സസറികൾ കണ്ടെത്തുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും ലജ്ജാകരമായ ഒരു സാഹചര്യത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് ആക്സസറികളിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം വേർപെടുത്തിയതിനുശേഷം മുദ്ര മോതിരങ്ങൾക്കും ഗാസ്കറ്റുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.
ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ കളയുക, യുഎസ്ബി നീക്കം ചെയ്യുക, ശേഷിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ മാലിന്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇരുണ്ട തവിട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പൊടി ക്ലച്ച് ഡിസ്കിന്റെ വസ്ത്രമാണ്, കൂടാതെ തിളക്കമുള്ള വെളുത്ത മെറ്റൽ പൊടി ഓയിൽ പമ്പ്, സിംഗിൾ ക്ലച്ച്, ഗിയർ സംവിധാനം എന്നിവയാണ്. യഥാർത്ഥ വിധിന്യായത്തിന്റെ കൃത്യത ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും.
കാറിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് നീക്കംചെയ്യുക:
ബോഡി ഫ്ലോറിന്റെ ആകൃതിയും സ്ഥാനവും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് നേരിട്ട് നീക്കംചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും പര്യാപ്തമല്ല. എഞ്ചിനോടൊപ്പം കാറിൽ നിന്ന് തൂക്കിയിടുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മാർഗം, എന്നാൽ ഈ രീതിക്ക് ധാരാളം സഹായ ജോലികൾ ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഡിസ്അസംബ്ലി, ഓവർഹോൾ എന്നിവ ആവശ്യമായി വരുമ്പോഴും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഗിയർബോക്സിന്റെ മുകൾഭാഗത്തെ ഇടം ശൂന്യമാക്കുന്നതിനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻറെ പിൻഭാഗം അഴിക്കാൻ കഴിയും.
എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് വലിക്കുമ്പോൾ, അത് അച്ചുതണ്ടിന്റെ ദിശയിലൂടെ വലിച്ചിടണം, ഇത് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും ദിശകളിൽ അക്ഷത്തിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നതിനൊപ്പം ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ ഇത് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങരുത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഫ്ലൂയിഡ് കപ്ലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ കണക്ഷൻ ഭാഗത്തിന്റെയും അവസ്ഥയും സഹകരണവും.
ഗിയർബോക്സിന്റെ ഡിസ്അസംബ്ലി, അസംബ്ലി:
വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളും ചെറിയ ബോക്സുകളും തയ്യാറാക്കി വൃത്തിയുള്ളതും പരന്നതുമായ പ്രവർത്തന പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ അവ വേർപെടുത്തുക. കാറിനായി മെയിന്റനൻസ് മാനുവൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, റെക്കോർഡ് ബുക്കും മാർക്കിംഗ് ടേപ്പും തയ്യാറാക്കുക.
ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണം, മുന്നിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക്, ക്രമേണ പുറത്തു നിന്ന് അകത്തേക്ക്, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഒരു റെക്കോർഡ് സൂക്ഷിക്കുക.
മിക്ക ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹ ous സിംഗുകളും അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നേരിട്ട് അടിക്കാൻ കാക്കബാറുകളും ഇരുമ്പ് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ വാൽവ് ബോഡി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വാൽവ് ബോഡികൾ വേർതിരിക്കുമ്പോൾ പന്ത്, സ്നാപ്പ് റിംഗ് മുതലായവ നിലത്തു നിന്ന് വീഴുന്നത് തടയാൻ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം, ശരിയായ സ്ഥാനം കൃത്യമായി ഓർമ്മിക്കുക.
വൺ-വേ ക്ലച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ശരിയായ അസംബ്ലിംഗ് ദിശയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക, അത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ ഒരിക്കലും അത് വിപരീതമാക്കരുത്.
ഭാഗങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, അവ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വരണ്ടതാക്കുകയും വേണം. വാൽവ് ഭാഗങ്ങൾ തുടച്ചുമാറ്റാൻ നാരുകൾ നഷ്ടപ്പെടാൻ എളുപ്പമുള്ള കോട്ടൺ നൂൽ ഉപയോഗിക്കരുത്.
ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം
1. പ്രവർത്തനശക്തിയാൽ തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
മോട്ടറിന്റെ വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന ശക്തി അനുസരിച്ച്, ഇത് ഡിസി മോട്ടോർ, എസി മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. അവയിൽ എസി മോട്ടോറുകളെ സിംഗിൾ ഫേസ് മോട്ടോറുകളായും ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും അനുസരിച്ച് തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
മോട്ടോറുകളെ അവയുടെ ഘടനയ്ക്കും പ്രവർത്തന തത്വത്തിനും അനുസരിച്ച് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, വൈമനസ്യമുള്ള സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, ഹിസ്റ്റെറിസിസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളെ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളായും എസി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകളായും തിരിക്കാം. ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളെ ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഘട്ടം അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, ഷേഡഡ് പോൾ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ തുടങ്ങിയവ. എസി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകളെ സിംഗിൾ-ഫേസ് സീരീസ് മോട്ടോറുകൾ, എസി, ഡിസി ഡ്യുവൽ പർപ്പസ് മോട്ടോറുകൾ, റിപ്പൾഷൻ മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
3. മോഡ് ആരംഭിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
കപ്പാസിറ്റർ-ആരംഭ സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, കപ്പാസിറ്റർ-ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, കപ്പാസിറ്റർ ആരംഭിക്കുന്ന സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ, സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ മോട്ടോറുകളെ തിരിക്കാം.
4. ഉദ്ദേശ്യപ്രകാരം തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
മോട്ടോറുകളെ അവയുടെ ഉപയോഗത്തിനനുസരിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോറുകളായും നിയന്ത്രണ മോട്ടോറുകളായും തിരിക്കാം. ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോറുകളെ ഇലക്ട്രിക് ഉപകരണങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു (ഡ്രില്ലിംഗ്, പോളിഷിംഗ്, പോളിഷിംഗ്, സ്ലോട്ട്, കട്ടിംഗ്, റെയിമിംഗ് മുതലായവ) മോട്ടോറുകൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ (വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഫാനുകൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, എയർകണ്ടീഷണറുകൾ, ടേപ്പ് റെക്കോർഡറുകൾ, വീഡിയോ റെക്കോർഡറുകൾ, ഡിവിഡികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ) . മെഷീനുകൾ, വാക്വം ക്ലീനർ, ക്യാമറകൾ, ഹെയർ ഡ്രയർ, ഇലക്ട്രിക് ഷേവർ മുതലായവയ്ക്കുള്ള മോട്ടോറുകൾ) മറ്റ് ചെറിയ ചെറിയ യന്ത്രസാമഗ്രികൾ (വിവിധ ചെറിയ യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ, ചെറിയ യന്ത്രങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ). കൺട്രോൾ മോട്ടോറുകളെ സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോറുകളായും സെർവോ മോട്ടോറുകളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
5. റോട്ടറിന്റെ ഘടന അനുസരിച്ച്
റോട്ടറിന്റെ ഘടന അനുസരിച്ച് മോട്ടോറുകളെ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളായി (പഴയ നിലവാരത്തിൽ അണ്ണാൻ കേജ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) മുറിവ് റോട്ടർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളായി (പഴയ നിലവാരത്തിൽ മുറിവ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) വിഭജിക്കാം.
6. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വേഗത പ്രകാരം തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
മോട്ടോറുകളെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ, നിരന്തരമായ വേഗതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ, പ്രവർത്തന വേഗതയനുസരിച്ച് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് രീതി:
1. ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും സാർവത്രിക ജോയിന്റ് വേർതിരിക്കുന്നതിന് ആദ്യം സാർവത്രിക ജോയിന്റ് സ്ക്രൂ നീക്കംചെയ്യുക; ട്രാൻസ്മിഷനും ക്ലച്ചും വേർതിരിക്കുന്നതിന് ക്ലച്ച് കവർ സ്ക്രൂ നീക്കംചെയ്യുക; ഇത് വിദൂരമായി നിയന്ത്രിത ട്രാൻസ്മിഷനാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ബോഡിയിൽ നിന്ന് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സംവിധാനം വേർതിരിക്കുക. കാറിൽ നിന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ നീക്കംചെയ്യുക. 2. ട്രാൻസ്മിഷന് പുറത്ത് ചെളിയും അഴുക്കും വൃത്തിയാക്കുക, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഷാഫ്റ്റ് അറ്റങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക. 3. ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് അഴിക്കുക, ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കളയുക, ഓയിൽ പ്ലഗ് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക. 4. വൃത്തിയുള്ളതും പൊടിയില്ലാത്തതുമായ ഒരു സൈറ്റ് കണ്ടെത്തുക, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ടൂളുകളും ചെമ്പ് വടികളും ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ പ്രക്ഷേപണം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആരംഭിക്കുക. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സീക്വൻസ് സാധാരണയായി: ട്രാൻസ്മിഷൻ കവർ, ഫസ്റ്റ് ഷാഫ്റ്റ്, രണ്ടാമത്തെ ഷാഫ്റ്റ്, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാഫ്റ്റ്, റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ്. 5. ഭാഗങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഭാഗങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ദിശയും സ്ഥാനവും നന്നായി ശ്രദ്ധിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു റെക്കോർഡ് ഉണ്ടാക്കുക; ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ക്രമമനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭാഗങ്ങൾ ഭംഗിയായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ഭാഗങ്ങൾ വയർ അല്ലെങ്കിൽ വയർ സ്ട്രിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കാം; തെറ്റായ അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തടയുന്നതിന് ഗിയർ യഥാർത്ഥ ദിശയിലും സ്ഥാനത്തും ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ലീവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
6. വേർപെടുത്തിയ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും വൃത്തിയാക്കി അതിനനുസരിച്ച് പരിശോധിക്കണം. അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം; ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ഓയിൽ സീലുകളും ഗാസ്കറ്റുകളും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കരുത്, പക്ഷേ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. 7. അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ്, ബിയറിംഗുകൾ, ഓയിൽ സീലുകൾ, ഷാഫ്റ്റിലെ കീവേകൾ, ഗിയറുകളുടെ ആന്തരിക ദ്വാരങ്ങൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ കേസിന്റെ ബെയറിംഗ് ദ്വാരങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഗിയർ ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പ്രയോഗിക്കുക, പകരം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് പേപ്പർ പാഡ് മുക്കിവയ്ക്കുക . 8. അസംബ്ലി സീക്വൻസ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സീക്വൻസിന് വിപരീതമാണ്, അതായത്, നീക്കം ചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ആദ്യം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടും. 9. ട്രാൻസ്മിഷൻ കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, കാണാതായ ഭാഗങ്ങൾ, ഓരോ അക്ഷം, നിശ്ചിത ഗിയറിന് അച്ചുതണ്ട് ചലനം ഉണ്ടോ, പേപ്പർ പാഡുകൾ നല്ല നിലയിലാണോ, ഓരോ ജോഡി മെഷിംഗ് ഗിയറുകളും പൂർണ്ണ പല്ലിന്റെ വീതിയിൽ കൂടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക; സ്ലൈഡിംഗ് ഗിയറിനെ കൈകൊണ്ട് ഡയൽ ചെയ്യുക, അതിന് പൂർണ്ണമായി പല്ലിന്റെ വീതി മെഷിംഗിലേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയുമോ എന്ന് കാണാൻ; കൈകൊണ്ട് തിരിക്കുക ആദ്യത്തെ അക്ഷത്തിനായി, ഓരോ ഗിയറും പ്രത്യേകം പരീക്ഷിക്കുക, അതിന് തടസ്സമില്ലാതെ വഴക്കത്തോടെയും സ്ഥിരതയോടെയും തിരിക്കാൻ കഴിയും. 10. അനുബന്ധ ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് പരിഹരിക്കുക, തുടർന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ കവറിന്റെ അനുബന്ധ ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഷിഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അനുബന്ധ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് സ്വയം ലോക്കിംഗ് സംവിധാനവും ഇന്റർലോക്കിംഗ് സംവിധാനവും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റിൽ മൂന്ന് ആവേശങ്ങളുള്ള വശങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്റ്റീൽ ബോളിന്റെ ദിശയുമായി യോജിക്കുന്നു. ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റിന് മറുവശത്ത് ഒരു ആവേശമുണ്ട്. സൈഡ് അലൈൻമെന്റ് ഇന്റർലോക്കിംഗ് സംവിധാനം. ഫോർക്ക് ഷാഫ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ച ശേഷം, അവയെ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുക, ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനത്തിലെ സ്ലൈഡിംഗ് ഗിയറുകളും നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ബോക്സിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഈ സമയത്ത്, ഫോർക്കുകൾ അനുബന്ധ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഗിയർ സ്ലോട്ടിൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, നിർദ്ദിഷ്ട ക്രമത്തിലും ടോർക്കിലും ബോൾട്ടുകൾ ശക്തമാക്കുക. വ്യത്യസ്ത ഗിയറുകളിൽ ഹുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ ഗിയർ വിജയകരമായി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇത് ഹുക്ക് അപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈകളാൽ സ g മ്യമായി മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും തിരിയാൻ കഴിയും. ആദ്യത്തെ ഷാഫ്റ്റ് ഇപ്പോഴും തൂക്കിയിടാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബോക്സ് കവർ നീക്കംചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക.
വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണമാണ് മോട്ടോർ. കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും റോട്ടറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും (ഒരു അണ്ണാൻ-കേജ് അടച്ച അലുമിനിയം ഫ്രെയിം പോലുള്ളവ) ഒരു മാഗ്നറ്റോ-ഇലക്ട്രിക് പവർ കറങ്ങുന്ന ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് g ർജ്ജമേറിയ കോയിലുകൾ (അതായത് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ്സ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത sources ർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച് മോട്ടോറുകളെ ഡിസി മോട്ടോറുകളായും എസി മോട്ടോറുകളായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ സിസ്റ്റത്തിലെ മിക്ക മോട്ടോറുകളും എസി മോട്ടോറുകളാണ്, അവ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളോ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളോ ആകാം (മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് വേഗതയും റോട്ടർ റൊട്ടേഷൻ വേഗതയും സിൻക്രണസ് വേഗത നിലനിർത്തുന്നില്ല). മോട്ടോർ പ്രധാനമായും ഒരു സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ചേർന്നതാണ്. കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ wire ർജ്ജമേറിയ വയറിന്റെ ശക്തി ചലനത്തിന്റെ ദിശ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശയും ഇൻഡക്ഷൻ കാന്തിക രേഖയുടെ ദിശയും (കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ദിശ) ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നതിന് വൈദ്യുതധാരയുടെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനമാണ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം.